《防断抢修预案》word版

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1、云梦车间防断管理制度及防断抢修预案为规范车间干部职工在断轨情况发生时,及时、果断、正确处理故障的行为，最大限度地减少断轨故障对行车的干扰,压缩故障延时,根据工务段文件及《安规》、《维规》要求，结合实际,特制订断轨抢修预案。车间成立防断工作小组：组长：车间主任、支部书记组员：车间其他干部及各工区工长一、总体要求防断工作是工务段季节性强而又贯穿全年的一项重点工作，必须遵照“预防为主、先通后固”的原则，按照铁路局《防断细则》的要求，加强车间及各班组防断工作的组织领导，切实抓好防断预防及故障抢通工作，保障线路行车安全。1、强化

2、手工检查，把好防断第一关。要严格落实工区每周手工检查制度，对检查发现的伤损设备要及时登记，并在巡道工综合记录本上注明，班班记名式检查，对探伤报告的伤损设备，要根据伤损等级，严格按时限处理，杜绝重伤设备过夜。每年11月底前，各工区必须对道岔引轨、插入短轨未冻结、焊接的接头进行拆检；对发现的伤损钢轨，必须按照要求及时进行加固或更换处理。2、加强设备整修，提高设备防断储备能力。加强线路设备的日常整修保养工作，对接头大轨缝、打塌、擦伤、掉块、磨耗压溃等轨面病害要及时予以整治，及时整治翻浆、消灭暗坑吊板；每年11月底前，必须完成

3、扣件及接头螺栓的复紧工作。3、严格落实防断值班制度，各工区应根据管内设备、人员状况、列出防断薄弱及关键环节，细化本班组防断应急预案，要突出可操作性，制定防断值班表，发生断轨后立即出动进行抢险。4、加强防断机具及备品、备用轨的检修、管理，确保日常处于齐全、完好状态。各车间、工区抢修所用机具及材料等防断备品，必须做到专人管理。鼓包夹板和急救器必须配套存放。车间、工区防断备品见附表，必须对表清理，摆放整齐，缺少的防断材料及备品于11月15日前上报线路科进行补充。全面清理管内备用轨存放情况，做好标记，准确登记放置地点，并在工区

4、看板图上显示。5、强化防断培训及演练，努力提高职工防断处理能力。备有锯轨机、钻孔机的工区，必须保证至少两人能熟练使用及保养抢险机具。6、各在配齐工区抢险料具的前提下，应根据管内线路分布情况，合理设置抢险点。抢险点必须配备专用运输工具，必备抢修料、具（锯轨机、钻眼机等），保证随时出动。各工区同附近村民签订应急抢险租用运输车辆协议，确保20分钟内到位。7、对高温施工影响的无缝线路地段必须与11月30日前将锁定轨温调整至允许范围内。锁定轨温调整前降温天气，各工区必须加强巡视，确保无缝线路行车安全。8、11月至次年2月，各工区

5、由工长或副工长值班，留足50%的人员值班，做好防断应急抢险工作。值班电话必须保证24小时有人，做到随叫随到，20分钟内无人接电话，按擅自离岗处理。抽查发现值班人员不足或者值班负责人不在岗，按违纪处理。二、断轨抢修预案1、工区接到设备红光带信号故障的通知后，工长一方面要派出专职防护员到车站运转室驻站防护，并同电务、车站加强联系，准确掌握红光带区域，通知有关人员迅速组织抢险队伍、备齐抢险料具，赶赴故障区域。人员不得少于4人（工、班长一名，防护员一名，抢险人员两人），携带“丁”字扳手、钢轨急救器或无损夹板、鼓包夹板、抢险应急

6、包（450mm扳手、短轨头、短路铜线、防护用具等），夜间需增加照明设备。按照影响红光带的区段图赶赴现场进行检查：若为四显示区段发生红光带,则优先检查顺行车方向最外方红色信号机至下一信号机区段;若为三显示区段,则优先检查红色信号机至顺行车方向的下一架信号机区段。车站若通知为某某号信号机出现红光带的查找办法：个位数为百米数、个位前的为公里数，应顺该编号信号机向列车运行方向检查。2、、工区检查人员到达故障区段后，迅速设好现场防护，分两班对左右股钢轨进行一米不漏仔细巡查，直至发现断轨点或查明故障原因为止，如确认工务设备无故障，

7、可通知登记“工务设备正常、不影响行车”，但故障原因不明、红光带未消失，检查人员必须继续查找，不得返回工区，直至确认出故障原因。如为跨越管界区段，在本管界内未发现故障时，必须将查找范围扩大到相邻单位管界范围，直至找出故障地点。检查中对到达现场时间、设备状况和电务人员姓名及其所动的设备进行记录，以备调查分析。3、、检查发现为断轨故障时，检查人员立即将现场情况通报驻站人员，驻站人员根据现场人员的要求，在“运统-46”登记封锁或放行列车条件，并将断轨情况报车间段调度。4、、巡查人员发现钢轨折断影响行车时，应立即在断缝两端2米处

8、各用一根短路铜线连接两股钢轨，并按规定设置停车防护，拦停列车，立即通知就近车站和工区。5、、作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向（单线区段在两端均设置防护）防护，拦停列车，并通知就近车站和工区。6、发现断缝，应首先上好回流线，消除“红光带”后，立即根据断缝值大小，通知防护限速开通区间。当断