长春工务段2012高速铁路防断抢修预案

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1、沈阳铁路局长春工务段长工高发[2012]297号　签发人:王梦客长春工务段2012年高速铁路防断抢修预案为处理突发性断轨事件，尽量缩短断轨处理时间，作业程序和处理办法按以下实施。一、巡检人、巡道员或其它检查人员发现断轨按联络图通知调度、车间和抢修点，车间或调度接到车站区间着红光带通知后，要立即通知该段相邻工区，两工区值班职工带上防断应急备品以最快速度相向巡检，同时通知抢修点做好准备，如果巡检确定断轨位置，按联络图通知调度、车间和抢修点，通知内容包括时间、位置、断轨情况等。二、抢修点和车间接到通知后要带齐工具立即赶赴现场，按以下抢修办法处理断轨。1、紧急处理与放行

2、列车条件：当断缝小于30mm时，且轨距线及高低无错牙，可前后50m范围内线路拧紧螺栓，放行列车速度15～25km/h。如钻孔上好夹板（包括多孔夹板和鼓包夹板）时，可适当提高速度。当断缝小于50mm时，在断缝前后50m范围内拧紧螺丝，用夹板（鼓包夹板）和急救器加固，并派人看守，限速5km/h，放行列车。2、临时处理与放行列车条件：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6米的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后50米范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大

3、于160km/m。3、永久性处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。采用铝热焊接的方法进行焊复。4、临时处理前抢修方法与放行列车条件：钢轨断缝或轨缝拉开在50mm～160mm之间时，可插入相应的短轨头，用急救器将夹板紧固或钢轨揭盖用铁皮处理后，限速5km/h放行列车，并派人监守，直至临时处理结束。三、具体细化哈大客专由长春、德惠、扶余抢修车负责，长吉城际由长春抢修车负责，非防断抢修点车间的车辆作为防断备用车辆，夜晚装好备品停在车间。长春西客专车间值班人员接到车站或巡道员的断轨通知后，按防断联络图上的联系方式在2分钟之内报段

4、调度，由调度通知防断车或防断备用车做好准备、确定断轨位置后赶赴现场进行抢修。值班人员通知调度后，携带紧急抢修工具对断轨位置进行检查，确定断轨位置，向调度、车间汇报断轨情况。抢修过程中每10分钟向调度汇报抢修进展情况。对于在两段交界处发生断轨时，由调度通知相邻斩断，同时进行抢修，以最短时间将断轨事故处理完毕。对于中间有站工区，发生断轨后应及时派驻站防护员到车站进行防护，了解列车运行情况；对于中间无站工区，发生断轨后应及时通知相邻有站工区派驻站防护员到车站进行防护，了解列车运行情况。抢修过程中以相邻两工区为单位，接到通知后同时向事故地点出发，谁先到达谁先进行抢修，后

5、到达的工区进行协助。应根据断缝值大小决定采取处理方法：（1）、紧急处理——当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米拧紧扣件，并派人看守，限速不超过20km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度可适当提高，但不得超过45km/h。（2）、临时处理—钢轨折损严重或经紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m的同型钢轨，轨端钻口，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按不大于160km/h的速度放行列车。临时处理或紧急处

6、理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。（3）永久处理—对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨焊复，尽快恢复无缝线路轨道结构。Ⅰ、采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。Ⅱ、采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留轨缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。长春工务段20

7、12年8月10日抄送：各科室、车间抄报：领导班子成员