《防断实施细则》word版

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1、ff铁路局xxggg文件关于印发《xxggg防断实施细则》的通知管内各科室、各车间：现将《xxggg防断实施细则》予以印发，原发《防断实施细则》（ddd[2010]dd号）同时废止，请遵照执行。xxggg防断实施细则进入秋冬季，气温逐渐转低，昼夜温差较大，引起钢轨应力变化加大，是工务防断的关键时期。为杜绝断轨现象发生及断轨后抢险及时有效，确保安全生产持续稳定，根据路局相关文件要求，结合我段实际，特修订印发我段防断实施细则，请各车间认真组织实施。一、组织领导机构段成立防断工作领导组组长：段长党委书记副组长：副

2、段长、段长助理组员：线路技术科、安全调度科、桥梁技术科、材料科、职工教育科等部门负责人。各车间成立以车间主任、车间总支书记、车间干部和各工区工长为主的防断小组。二、防断工作总体要求15防断工作必须遵照“预防为主、先通后固”的原则，切实抓好防断预防及故障抢通工作，保障线路行车安全。（一）强化探伤管理。严格探伤作业标准及作业周期，对超期服役、长大坡道、小半径曲线及峰上峰下等设备薄弱处所，要加密探伤检查，杜绝漏判错判。检查监控车间要加强干部跟班检查工作，11月18日前，针对段钢轨、焊缝实际状况，对重点地段制定加探

3、计划，并抓好实施。1.探伤检查发现轻伤钢轨时，必须填发轻伤钢轨通知单，通知线路车间（工区）周期监控，并做好记录；检查发现焊缝轻伤，原则上不进行加固处理，由探伤工区上报段调度和检查检控车间，检查检控车间填发轻伤焊缝通知单通知线路车间。线路技术科安排线路车间重点监控，并安排检查监控车间定期复探并做好记录，焊缝轻伤有发展应切除重焊。轻伤钢轨结合线路探伤周期同步探伤；轻伤有发展钢轨在未进行永久处理前每月安排探伤1遍，有探伤车月份，探伤车可代替一遍。已上夹板伤损焊缝在未进行永久处理前每半年安排人工探伤1遍，探伤时，轨

4、底伤损由所在线路工区配合每年拆检1次，轨头或轨腰伤损不拆检，未安排探伤的月份由所在线路工区安排人员携带小镜子全断面检查1遍。2.对正线重伤钢轨，桥梁和隧道内的伤损轨，必须按照规章要求在24小时内进行更换或处理，对危及行车安全的可以采取故障修的办法，组织及时处理，对一时无法处理或没有轨源的情况下，应采取钻孔上夹板或安装保护器的办法进行临时加固，过后必须处理或更换。3.尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，手工检查区域为轨面宽度小于50mm的部位；钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合方式检测。4.检查

5、监控车间合理安排探伤计划，1115月份必须完成所有线上臌包夹板的拆检工作。5.严格探伤数据回放制度。一是各探伤小组对作业中有疑问处所及时回放，扑捉伤损信息，通知相关部门及线桥车间，同时上报检查监控车间，作好记录。二是检查检控车间探伤数据回放小组每月21日--30日回放探伤数据，并组织相关人员进行分析，将相关情况、月度总结上报线路技术科。（二）加强设备检查整修，提高设备防断储备能力。1.加强薄弱区段线路设备检测、整治。对接头大轨缝、打塌、擦伤、掉块、磨耗压溃等轨面病害要建立问题库，及时予以整治，消灭暗坑吊板，

6、清挖翻浆。并进行一次防断手工检查，并做好登记。2.做好站场岔区设备防断手工检查，特别是繁忙站场、环线、咽喉地段、道岔配轨、焊缝、接头、夹板、高锰钢整铸辙叉、站场轨面锈蚀严重钢轨要做好手工检查。各线路车间在11月10日前对站场岔区设备进行一次记名式检查，将检查结果以书面形式报线路技术科备案。3.加强道岔前后引轨接头的拆检工作，各线路车间要指定干部在11月10日前督促线路工区完成，拆检时要在钢轨腹部用白油漆作出长200mm、宽30mm的标记，并做好记录。4.准轨地段，各线路车间要对接头轨缝进行全面调查，及时消灭

7、大于钢轨的构造轨缝，对连续大轨缝有计划的调整，消灭连三及以上大轨缝。此项工作要在11月15日前完成，在未消灭前加强检查，复紧接头螺栓和前后50米扣件，防止接头轨缝进一步拉大。5.严格落实对伤损轨检查制度，车间干部或工区“三全”检查时要将“△”、“△△”、伤损钢轨、异型轨、异型接头、接头焊缝、擦伤轨和疲劳钢轨等作为重点进行检查，检查要有记录。（三）加强线路维修保养工作151.根据气温变化有计划地整治线路病害，彻底清挖翻浆，更换失效轨枕，对病害突出地段要全面整修、保养，消灭不良处所，全面强化线路质量。2.对管内

8、线路缺碴情况进行全面调查，及时补充，保持道床道碴饱满密实，整齐及排水良好。各车间及时上报补碴计划，根据段统一安排，做好卸碴及整理道床工作。3.加强混凝土轨枕扣件养护工作，要做好扣件的紧松补缺工作，扣板扣件扭力矩要达到80－140N·m，弹条扣件要达到三点密贴，及作业后的扣件复紧工作，11月10日前完成复紧工作。4.加强接头综合整治及做好轨面的整治工作，消灭接头错牙、整治低接头及马鞍型接头，有计划地打磨不良接头及焊