《出洞施工方案》word版

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1、新建张唐铁路工程ZTSG-4标段（榆树底隧道工程）出洞专项施工方案目录1.编制依据12.工程概况12.1工程简介12.2地形、地貌、地质条件13.出洞施工方案24．施工步骤24.1洞内施工24.2洞口边仰坡开挖及防护105．监控量测115.1监控量测项目115.2点位布设116．安全、质量控制措施12中铁三局集团有限公司张唐铁路项目部1新建张唐铁路工程ZTSG-4标段（榆树底隧道工程）出洞专项施工方案1.编制依据（1）铁道第三勘察设计院集团有限公司榆树底隧道施工图（图号张唐施隧04）；（2）铁道第三勘察设计

2、院集团有限公司隧道辅助施工措施及施工方法参考图（07）；（3）国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收（技术指南）规范等；（4）国家、铁道部、河北省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。2.工程概况2.1工程简介新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-4标榆树底隧道地处河北省承德市丰宁县石人沟乡境内，设计为双线单洞隧道，标准线间距4m，标准断面（直线段）内轨顶面以上净空横断面面积为63.60m2。隧道进口里程为改DK228+760，出口里程为改DK229+015，全长255m，全隧

3、位于半径为1200m的左偏曲线上，隧道进口至出口为5.5‰的上坡。隧道最大埋深37m，隧道由出口向进口方向独头掘进施工，隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用路堑式明洞门，明洞长5m，隧道正洞采用曲墙复合式衬砌。隧道进口DK228+760-DK228+793段为浅埋地段，采用Ⅴ级加强复合式衬砌，施工采用三台阶（临时横撑）法。该段初期支护厚度25cm，喷砼采用C25砼，拱墙及仰拱挂纵向φ6环向φ8网眼尺寸为20cm×20cm的钢筋网片，拱部打设3.5m长φ25中空锚杆，边墙打设3.5m长φ22砂浆锚杆，锚杆环纵向间

4、距为1.2m×1.0m，拱部130°范围内施做φ108mm大管棚和φ42mm小导管超前支护，管棚长33m环向间距为3根/m，小导管长3.5m，环向间距3根/m，搭接不小于1m。全环安装格栅钢架，钢架间距0.75m，临时支撑钢架采用I16轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身格栅钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连接（接头处加设3mm厚橡胶垫片），洞身钢架架设后在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以便临时钢架连接，连接钢板接头处焊缝高度不小于6mm，相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.2m，斜向内侧布置，并与钢架内侧翼

5、缘焊接。每台阶两侧拱脚锁脚钢管采用4根Φ42无缝钢管，壁厚5mm，L=4m；采用C25喷射混凝土，临时封底厚20cm，钢架与初喷混凝土间要求密切接触。2.2地形、地貌、地质条件隧道位于低山区，地形起伏不大，部分地段山势陡峭，地表大部分地段基岩裸露，植被较发育，主要为杂木林及毛草。隧道进出口段上覆第四系更新统坡洪积新黄土及碎石土，局部有碎石土夹层，下层岩层主要为侏罗系上统义县组砂岩。出洞口原地面坡度较陡，坡度45中铁三局集团有限公司张唐铁路项目部13新建张唐铁路工程ZTSG-4标段（榆树底隧道工程）出洞专项施

6、工方案°左右，地表为新黄土及碎石土覆盖层，厚度1～3m，下层为风化砂岩，强风化层厚1m～5m，弱风化层厚度大于20m。3.出洞施工方案出洞遵循“早进晚出”的原则，减少洞口刷坡方量，出洞前先对洞口段地形、地质进行了现场调查，在洞内DK228+800上台阶处进行超前地质预报，以确定出洞段围岩情况。DK228+751-DK228+760段为路堑开挖，为创造工作面，先将该段路堑开挖至隧道上台阶底部位置。详见下图“榆树底隧道出洞段纵断面图”。贯通面选择在DK228+760处，通过现场地质调查，该段地质与设计相符，不存

7、在偏压现象，围岩整体性较好，满足贯通条件。出洞前先对按设计进行洞顶截水沟施工，防止雨水冲刷。榆树底隧道出洞施工，采用从隧道内向隧道外单向掘进的方式进行，出洞里程为DK228+760，该处开挖轮廓拱顶标高569.35m，地面标高570.72m，覆盖层厚度为1.3m。上台阶施工至DK228+793时暂停上台阶开挖，进行拱部33m长管棚施工，管棚施工完毕后，再进行DK228+793-DK228+760段开挖，施工严格按照三台阶（临时横撑）法开挖施工，直至出洞。4．施工步骤4.1洞内施工中铁三局集团有限公司张唐铁路

8、项目部13新建张唐铁路工程ZTSG-4标段（榆树底隧道工程）出洞专项施工方案4.1.1管棚施工对正洞DK228+790-794段上台阶断面进行加高1m，作为管棚导向墙施工，导向墙采用C20砼，截面尺寸1m×1m，导向墙内设2榀I20a工字钢架，钢架外缘设Φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。具体见下图：导向墙断面图4.3.2施工要求4.3.2.1施工准备管棚施工前应先对管棚施工方法、施工技术进行详细的了解。