盾构出洞施工方案

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1、盾构出洞施工方案目录1.工程概况42．区间环境42.1地表交通及建筑物42.2地下构筑物及管线52.3地质描述和补充勘察53.盾构出洞施工准备73.1地面准备73.2技术准备73.3施工物资及设备准备83.4出洞地基加固94.盾构机出洞施工方案104.1始发基座安装104.2出洞降水方案114.3洞口混凝土凿除114.4洞口止水帘布安装124.5后盾反力系统布置及安装124.6盾构机安装、调试134.7掘进阶段的参数确定154.8试掘进施工164.9试掘进阶段的施工监测17精选范本,供参考！4.10同步注浆施工181.工程概况x

2、xx站～xx站区间自xxx站南端出发后即以450m半径沿青唐路向南，直线下穿高架路后沿奉贤路向南，以500m半径下穿雀诗桥后以直线继续向南，然后以350m半径转弯至xx站西端。区间隧道线路长度为：左线长1287.312m（含短链20.138m）,右线长1322.450m。平面线路间距13.0m～16.2m,隧道埋深约为9.2m～17.7m。最大纵坡为22‰,纵坡走向呈“V”型坡,区间内设有联络通道及泵房。本区间隧道采用二台Φ6340土压平衡盾构机从xxx站南端头井相继出发，推进至长xx站。管片宽度为1.2m，外径6.2m，内径5

3、.5m，管片拼装采用错缝拼装。区间具体设计情况见表1-1。表1-1区间设计情况一览表工程名称xxx站～xx站区间隧道线路走向由南向东起始里程DK19+668.321～右DK20+953.771联络通道中心里程右DK20+3311.250（左DK20+324.069）单线长1287.312m（左）/1322.450m（右）沿线构筑物居民小区7F，桥，见汪河平曲线500m半径及350m半径坡度“V”型坡，最大坡度22‰线路间距15.0m～16.2m2．区间环境2.1地表交通及建筑物精选范本,供参考！2.2地下构筑物及管线根据目前的管

4、线资料显示，区间管线主要集中在道路的绿化带和人行道下方，计有给水、雨水、污水、路灯、通信、燃气等管线。2.3地质描述和补充勘察2.3.1地质情况隧道主要穿越④2粉质粘土层（灰色，流塑，局部软塑，干强度、韧性中等，无摇振反应，压缩性中等偏高）、④3粉砂夹粉土层（灰色，中密，局部密实，干强度、韧性低，摇振反应迅速，压缩性中等偏低，为微承压含水层，透水性较好）、④4粉土夹粉砂层（灰色，中密，干强度、韧性低，摇振反应迅速，压缩性中等偏低，为微承压含水层，透水性中等）、④5粉质粘土层（灰色，流塑，干强度、韧性中等，无摇振反应，压缩性中等偏

5、高）。土层物理力学性质指标表层号土层名称含水量ω(%)孔隙比e重度γ(kN/m3)渗透系数垂直KV(cm/s)水平KH(cm/s)④2粉质粘土33.50.92918.83.7E-058.8E-05④3粉砂夹粉土27.120.77819.23.28E-03④4粉土夹粉砂30.60.88818.9④5粉质粘土32.50.90218.93.7E-056.5E-052.3.2水文情况精选范本,供参考！潜水含水层主要由全新统Q4冲湖积相沉积粘性填土层组成，勘察区域内均有分布，填土层由粘性土夹碎石组成，由于其颗粒级配不均匀，固结时间短，往往

6、存在架空现象而形成孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。主要接受大气降水的入渗补给，同时接受沿线污水、自来水的渗漏补给。其下为②、③粘性土层，其中②1粘土层属不透水土层，②2粉质粘土层属微透水土层，③1粘土层属不透水土层，③2粉质粘土层属微透水土层。勘察期间，潜水初见水位标高1.96～2.20m,稳定水位标高2.09～2.30m。据区域水文资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近3～5年最高潜水位2.50m（1985国家高程基准），最低潜水位标高为0.21m,潜水位年变幅一般为1-2m。微承压水含水层由晚更新统沉积成因的

7、④1粉土夹粉砂、④3粉砂夹粉土、④4粉土夹粉砂层组成，其隔水顶板为②、③粘性土层，该土层为不透水～微透水层，隔水层底板为④5粉质粘土层属弱透水层，因此，具微承压性。该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。勘察期间，测得微承压水埋深20米左右，其水头标高1.151.01米。据区域资料，苏州市历年最高微承压水头标高为1.74m，年变幅1m左右。承压水含水层由晚更新统沉积成因的土层组成，主要为④6粉土夹粉砂、⑥2粉土、⑥4粉土层。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。勘察期间测得承压

8、水头埋深在5.0m左右，水头标高-2.01～-1.83m。据区域资料，年变幅1m左右。精选范本,供参考！3.盾构出洞施工准备3.1地面准备在盾构出洞施工前，首先进行施工用电、用水、通风、排水、照明、大小行车等设施的安装工作。施工必需材料、设备、机具备齐，管片、连