xx双线特大桥施工规划方案

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1、改建铁路XX线XX至XX段XX标段XX`双线特大桥文明工地建设方案XX双线特大桥文明工地建设方案1.编制依据（1）XX铁路局安全文明工地建设管理办法；（2）中铁XX院XX双线特大桥方案设计图。2.编制目的XX双线特大桥为XX铁路扩改工程XX段重点控制性工程，为保证该桥的施工现场布置符合标准化工地的要求，为把该桥建设成本标段的安全文明工地示范点，特制订本桥的文明工地规划方案。3.工程概况XX铁路扩能改造XX至XX段工程XX标段XX双线特大桥跨越XX市XX河，桥型布置为29×32m预应力整孔箱梁+（80+144+80）m预应力连续梁+30×32m预应力整孔箱梁，桥长

2、2250.728米，是XX铁路扩改工程的关键性控制工程。XX双线特大桥30#、31#墩为连续梁主墩，其中30#墩墩高32.5m，12.9×8.9×8.5m的嵌岩基础，为深基坑施工；31#墩墩高32m,紧邻XX河航道，承台约2/5位于河床倾斜裸岩面上，该墩地质情况复杂，岩石强度高，溶岩比较发育,施工难度大。引桥均为预制预应力简支整孔箱梁，梁长32.6m，重830t左右。4.水文地质XX市多年平均气温20.7℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-3.8℃。多年平均降雨量1424.7mm，最大日降雨量214.8mm。年平均风速1.6m/s，最大风速24.3m/s。

3、XX河为通航河流，本河道规划为Ⅱ中铁xx局有限公司8改建铁路XX线XX至XX段XX标段XX`双线特大桥文明工地建设方案级通航河道，通航净高为10米，侧高为６米，净宽110米，最高通航水位Ｈ＝80.37米，最低通航水位Ｈ＝50.68米。xx河每年的5～9月为汛期，给正常施工带来极大影响，当前水位高程为52m左右。根据常年最高洪水位高度，施工中将31#墩基础钢围堰顶标高控制在58m（比可能出现的最高水位高0.5m）。施工现场的便道、场地边坡防护也以58m标高面为控制面。5.文明工地规划方案（1）主桥施工规划：①主桥为3孔连续梁结构，跨度为80m+144m+80m,起

4、止墩号为29#-32#，采用挂篮悬臂浇注法施工，0#块梁高11m，中跨跨中梁部高6m。30#墩施工规划：30#墩基础为嵌岩基础，施工现场主要应注意基坑的围护。基坑采用钢管+铁丝网围护：基坑顶缘外1m每隔3m插放1.6m长钢管（插入岩层0.4m，伸出地面1.2m），保证钢管铅直，离地面0.2m处和1.2m处分别用连杆将各竖直钢管立杆连接，使其形成整体，然后在钢管外用铁丝网围护，保证钢管之间及钢管与铁丝网之间连接牢固，并在钢管上交替刷上0.3m长度的红、白反光油漆。在钢管铁丝网上靠便道侧中间位置挂上“五连牌”、墩位牌及安全警示牌等。基坑东侧用运输便道与XX河北岸便道

5、连接，便道底层填筑碎石土压实，表层铺5cm厚10-16mm碎石找平，便道两侧设置隔离墩并贴反光防撞标志（黄黑相间）。30#墩东侧建立一平台，作为泵车等机械施工用地，平台标高58m，便道标高均垫高到58m以上。30#墩东侧便道处安放“一图六牌”，长21m，宽2m，下沿离地面1m。31#墩施工规划：主要考虑钻孔桩及承台施工。施工平台分为两部分：承台位置设置22m×30m中铁xx局有限公司8改建铁路XX线XX至XX段XX标段XX`双线特大桥文明工地建设方案的贝雷梁施工平台，通过调坡便道与现有进场便道顺接，施工平台的顶高程按60.5m控制；承台施工平台西侧填筑1200m

6、2左右的施工机械占位平台区，作为钻机、汽车泵、砼罐车、泥浆外运车辆等施工机械的停放及施工区，填筑顶高程也按60.5m控制。施工平台东侧设置两个泥浆池，尺寸分别为15×6×4m和13×6×4m，作钻孔灌注桩泥浆的循环池与沉淀池。在主线西侧靠南岸堤脚设置警卫房，房屋基础高程不低于61.0m。由于受施工空间限制，施工机械随用随到。钢筋笼在孔口安装时再运至本施工场地。31#墩施工平台周围的原材料临时存放区等场地均用碎石土填平压实后采用15cm厚C20混凝土找平硬化。施工机械占位区采用碎石土分层填筑压实，每层填筑厚度在50cm，表层用15cm厚C20混凝土硬化。考虑到雨季

7、XX河河水对占位区边坡的冲刷，因此对其边坡采用10cm厚喷射混凝土防护，一次喷射厚度达不到要求时采用多次喷射。喷射混凝土终凝2h后对其进行湿润养护。31#墩现场施工标识牌除在施工平台上挂放必要的“五连牌”和墩位牌外，另外统一将XX河双线特大桥31#墩的“一图六牌”安放在XX河南岸便道靠近31#墩的西南侧。长度21m，高度2m，离地面高1m。（2）主桥便道规划：①xx河北岸便道宽6m，采用碎石土分层填筑压实，表层铺筑5cm厚碎石找平，便道填方侧设置5m间距的贴有反光标志的防撞墩，边坡种草皮进行绿化。挖方侧按照1：0.75进行放坡开挖，并种草皮进行绿化（用紫色草皮种

8、出“高标准讲科学不懈怠”