大桥双线整孔简支梁施工方案

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1、厦深铁路禾腾墩特大桥简支梁施工方案中铁二十三局集团养马河工程有限公司厦深铁路广东段项目部2008年10月10禾腾墩特大桥双线整孔简支梁施工方案一、工程简介本工程为厦深铁路九标第三工区，里程为DK432+123～DK439+320，DK449+518～DK450+786.47，管段全长8.46km；禾腾墩特大桥51-32m简支梁，全长1861.56m。基础：全部为钻孔桩基础，最深桩长45m，全桥共有钻孔桩440根，桩径均为φ1.0m，总长14077.5m，平均长32m。承台：全桥承台共有52个，其中2.0m高的承台有41个，2

2、.5m高的有9个，3.0m高的有2个。墩台：设50个墩，2个台，最高墩16m。上部结构：L=32m简支箱梁51孔。简支梁采用砼标号为C50，体积为315m3，重量近900吨，为三向预应力结构，一次性浇筑成型。二、工程特点1、禾腾墩特大桥双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高，对总工期影响大，简支梁梁施工方案的正确选择是本桥施工的关键。2、基础桩基较深、数量多、地基情况复杂，施工难度大。3、分别跨越道路、河流，对前期征地拆迁的要求高，对总工期的影响大。三、总体施工方案与现场布置（一）原设计施工方案以及目前现场的实际情况按设

3、计要求简支梁为预制、架设施工方案，梁场设在吉新制梁场。为考虑减少征用良田，同步流行性施工作业，将原预制梁改为现浇简支梁施工方案。本施工方案按照禾腾墩特大桥简支梁全部使用移动模架现浇考虑。10（二）移动模架布置情况计划全桥共设置2台移动模架，制定了两种布置方案。暂时按照方案一进行考虑。见《移动模架纵向布置图》《移动模架纵向布置图》四、施工计划安排（一）总体施工计划安排根据合同总工期的安排，计划2009年3月31日前，1#、2#移动模架进场。第1套移动模架按完成40片梁进行计算，第2套移动模架按完成9孔梁计，计划用两年时间暨到2

4、010年12月31日完成全部简支梁的施工任务。（二）移动模架的施工计划安排禾腾墩特大桥按2套移动模架布置，见附表一分项施工计划安排表五、移动模架造桥机的施工工序（一）移动模架造桥机的类型1、移动模架的分类及特点移动模架造桥机可以分为上承式和下承式两大类。上承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方

5、便，可直接通过隧道。10下承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面下方，外模系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过支腿（也叫支撑托架）支撑在承台上（桥墩较高时也可支撑在桥墩上部，墩身设置预埋件），并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。下承式移动模架占用桥下净空大，对桥墩的高度有要求，一般大于5米，对高桥墩更具适应性。对桥上空间无限制，主梁系统无法直接通过隧道（因主梁系统位于桥面下方）。2、移动模架构造下承式移动模架主要由主梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、吊挂小车、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等

6、部分组成。（见移动模架构造图）1）主梁系统主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，主要承受外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。2）外模系统外模系统由底模横梁、底模、侧模、可调支撑系组成，荷载通过外模板经可调支撑系传递给底模横梁，传递给主梁系统。外模系统的横向开启和闭和随主梁系统一起完成。3）内模系统内模系统采用自动化液压结构。内模板顺序分块自动收缩后从箱内移出进入下一孔的钢筋笼内。4）主支腿后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端部（或承台上）。10中主支腿位于主梁系统的中部，直接支撑在承

7、台上。前辅助支腿共1套，设置在导梁前端，作为中主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿直接支撑在墩顶。5）吊挂小车吊挂小车共2套，每侧导梁上各一台，可沿导梁顶部的轨道纵向运动，用于吊挂中主支腿和前辅助支腿纵向移位过跨。6）液压系统该系统由液压泵站、垂直支承油缸（400吨4台）、横移水平油缸、控制元件及管路组成。7）电气控制系统电气系统采用380V三相四线制交流供电8）辅助设施辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是保证作业人员施工安全的基本要求，以及方便模架的开启与闭合。3、移动模架的作业原理移动模架造桥机利用桥梁

8、端部、承台和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。（二）移动模架的标准作业流程（以上承式为例）模板安装好后进行预压。预压的目的：（1）检验各构件受力后的安全性，检查各个系统在