盾构开仓换刀方案.doc

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1、目录一、工程概况2二、开仓换刀条件2三、人员及换刀工期安排3四、开仓和换刀的工具、机料准备3五、开仓前的准备工作：4六、开仓5七、换刀6八、安全措施7一、工程概况燕梅区间隧道由两条单线单洞区间的盾构法隧道组成。盾构由梅花园站始发经省工贸技术学院、广州电梯厂、银河村、过南华工商学院、沙太路、北环高速公路、最后到达燕塘站。沿线地面条件复杂，经过地面设施主要有城市交通主干道、河涌、高架桥、建筑物等，车流量大，人员密集，建筑物稠密。地形有起伏，地面高程19.10～35.22m,高差16.12m。三号线北延段隧道于里程YDK-1-808.390处下穿B001-029建筑物广

2、州电梯厂汽车运输与用户服务楼（A3）,于里程YDK-1-892.370处下穿B001-030建筑物钣金车间（A3）,于里程YDK-1-954.300处下穿B001-031建筑物各料车间及金属材料库（C）.汽车运输与用户服务楼、钣金车间和各料车间及金属材料库均为桩基础。根据广日电梯厂提供的基础资料和我项目部提供的桩基监测报告，B001-29建筑物的桩基与隧道的净距为1.3m,B001-030建筑物的桩基距隧道外净距最小为5.3mm,B001-031建筑物的桩基已经侵入隧道，为了确保建筑物安全和隧道施工顺利，我们对B001-029建筑物桩基和B001-030建筑物的桩

3、基进行地面注浆加固。采用直径52的袖阀管，自地面沿桩身全长土层进行注浆加固，以提高桩土摩擦力，对盾构切削通过B001-031建筑物桩基处须加固地层，以开仓处理桩靴并更换已经磨损的刀具。燕梅区间穿越的岩层主要为岩石全分化带<6>、岩石强分化带<7>、岩石中分化带<8>及岩石微分化带<9>,围岩类别划分按现行《铁路隧道设计规范》进行。Ⅱ级围岩：包括花岗岩、混合花岗岩微分化带，即岩土分层<9H>、<9Z>层；Ⅲ级围岩：包括花岗岩、混合花岗岩中等分化带，即岩土分层<8H>、<8Z>层；Ⅳ级围岩：包括已分化成半岩半土状强分化带，即岩土分层<7H>、<7Z>层；Ⅴ级围岩：包括

4、冲积-洪积、残积形成的砂质粘性土，即岩土分层<5H>、<5Z>、<6H>、<6Z>层；Ⅵ级围岩：包括素填土、淤泥质土和冲积-洪积砂层、河湖相淤泥质土层，即岩土分层<1>、<3>、<4>层；二、开仓换刀条件1、地表情况该次换刀位置地表情况为：广日电梯厂0-31栋厂房，该换刀处地层经过加固，有一定的自稳性。2、隧道顶部地层根据MCZ3-YM47、地质钻孔显示，该段隧道洞顶地层自上而下为<1>人工填土层，层厚3m；<2-2>淤泥质砂层，层厚4.5m；质砂层，层厚2.2m；<4-1>粉质粘土层，层厚1m；<5-2>残积层粘土，层厚1.5m；<7>强风化花岗片麻岩，层厚2.

5、2m。3、隧道洞身地层隧道洞身为<7Z>花岗片麻岩，混合花岗岩强风化带，刀盘掌子面较为稳定。4、渣样分析根据出土渣样分析：该段地层渣样呈褐红色，渣土具有一定粘性，渣土较干，经筛分以后，石英颗粒占颗粒30～40%，颗粒大小较均匀，从渣样分析与地质钻孔芯样对比得出，渣土中所含石英颗粒为中风化砂岩中所含石英。刀盘掌子面较稳定。5、地表监测情况根据目前地表沉降监测情况显示，盾构掘进地表沉降较小，沉降速度较小6、水文情况本区段地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型：其富水性较好，透水性强，属中等～强透水地层；根据其赋存条件，一般为潜水特性，对局部埋深比较大，上覆土层较厚地

6、段具弱承压性特点。另一种是基岩裂隙水主要赋存于基岩强风化，中等风化的裂隙中，地下水埋深随基碉面起伏而不同，一般为10～20m，由于岩性及裂隙发育程度的差异，其富水程度与渗透性也不尽相同，一般比较差。由于强风化带上部全风化岩和残积土以土性为主，透水性差，一定程度上起到相对隔水作用，因此本基岩裂隙水具承压水特性。根据近段时间掘进情况看，水量较大，分析原因可能为管片背后通过横通道进入掌子面的水居多。为此我们对盾尾后面管片进行二次注双液浆做止水环。三、人员及换刀工期安排换刀工期：本次开仓换刀时间按排3天，在盾构机到达桩靴处开始开仓换刀；人员安排：换刀人员12人，辅助工6人

7、；盾构机司机1人、土木工程师1人。四、开仓和换刀的工具、机料准备1、2个3/4//气动扳手，重型套筒方头尺寸19mm2、55mm、51mm、46mm、41mm重型套筒3、55mm、51mm、46mm、41mm、可以敲打的重型扳手4、4把大平口螺丝刀5、4根撬棍（1m左右）6、3个1t（或1.5t）手链葫芦，1个2t手扳葫芦7、3根1t、3根2t的提升带8、5个吊耳，焊接到盾体上，用于挂葫芦9、焊机、焊条、面罩、焊接手套等焊接用具、用品10、2根3/4//气管、2根3/4//水管，用于往土仓内输气和输水11、1根1/2//钢管（长度1m左右）12、平台所需材料：10

8、0mm*1