路基填方试验段基床底层填筑方案

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1、（一）、编制依据1（二）、试验目的1二、试验段选取1三、施工方案1（一）土源选取及试验1（二）机械设备选定2（三）拌合2（四）运输2（五）摊铺、压实2（六）路基填料及压实度3四、主要人员安排4五、主要工程机械设备5六、质量保证措施6七、控制点的观测分布平面图8八、内业资料9九、安全施工措施9十、雨天施工技术措施11H'夜［司施工才支#措;^11十二、文明施工措施12宁启复线电化工程三标段六分部基床底层填筑试验段施工方案一、编制依据及试验目的：（一）、编制依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2⑻82、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-200

2、33、总体施工组织设计（二）、试验目的试验的内容：碾压遍数、碾压工艺与地基承载力之间的关系，同时检测地基承载力迗到设计规范要求时的压实系数。水泥掺量、碾压遍数、碾压工艺适宜的松铺厚度与最佳密实度和最佳含水量之间的关系，确定相关的施工参数、最佳的机械配套和施工组织。试验的目的：为保证施工质量，确保工程工期，总结出科学合理的施工作业参数，对路基试验段进行试验段试验数据总结，确定出科学合理的碾压遍数、碾压工艺，将其推广到今后的路基施工作业中，来指导基床底层施工。二、试验段选取试验段选在区间路基DK231+100-DK231+250,该处为新建双绕路基，距离既有线约30m，基床底

3、层填土高度1.90m,土方数量月3100m3,土源位置软件园取土场，334省道附近，至现场运距为15km。三、施工方案（一）土源选取及试验1、对选定的土源进行取样试验，试验室确定土源类别、含水率、最佳含水率等指标。2、进行改良土配比试验，确定7d饱和无侧限抗压强度迗到350kpa的水泥掺量。（二）机械设备选定选择机械组合及施工工艺参数拟用系数松铺厚度（cm）压实机械设备碾压遍数（18T）1.530压路机名称3、4、5、61.328压路机名称3、4、5、61.226压路机名称3、4、5、6（三）拌合场拌改良土混合料采用稳定土拌合设备在拌合场集中进行拌合，同时配备碎土设备消除

4、土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌合设备内的各种料符合配比要求。在拌合设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定场拌工艺参数。（四）运输采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送好填筑现场。混合料在运输过程中应覆盖，减少水分损失。（五）摊铺、压实每一层填土的松铺厚度和压实厚度，必须有详细的测量记录。每层填土之前，必须经过测量，按方案的松铺厚度，做好填土厚度的控制桩方能填土。填料摊铺前先插杆挂线，撒石灰方格，按每车土方装载数量确定网格大小。每层均按拟定压实遍数进行碾压，并测定各碾压遍数

5、所对应的压实系数地基系数，以确定分别迗到试验要求指标所需要的碾压遍数及最有效的碾压时含水量（在最佳含水量±2%内确定）。如不能迗到要求的压实系数，应查明原因、采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求迗到最佳碾压效果。路基填方应分层填筑、分层压实、分层检测、检测的项目如下：1、确定填料的最大干密度和最佳含水量；2、检测每层填土的含水量；3、按规范要求分层检测控制填土的压实系数和K30地基系数，以保证全深度范围内的路基承载力要求；4、每层松铺厚度、压实厚度及其松铺系数。5、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数。6、

6、安全环保措施的有效性及改进措施。将试验段所取得参数进行统计分析，确定施工参数并报监理审核后推广应用。（六）路基填料及压实度1、改良土填料应分层填筑压实，每层填筑压实厚度不超过30cm。2、混合料中不应有大于10mm的土块和素土层。3、检测数量：路基压实质量采用双指标控制，即地基系数K30及压实系数K。压实系数n沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K6个点，其中：左、右据路肩边线lm处各2个点，路基中部2个点。地基系数每90cm厚（三层）检测一次，每100m每压实层抽样检验地基系数K304个点，其中：据路基边线2m处左、右各1个点，路基中部2个点。d、检测仪器及方法

7、：地基系数采用K30进行检测，压实系数采用环刀法或核子密度仪进行检测，检测时由我部专业实验人员进行。路基填料及压实度须符合下表的要求:基床底层压实标准填料压实标准改良£改良土地基系数K30(MPa/m)>110压实系数K>0.95路基以下路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实，先填边后填心，按设计规定的横坡及纵坡填筑，用推土机粗平。每层填料铺设的宽度，路基两侧各加宽不小于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时，每一层填土前必须放出中桩、边桩。填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%--3%范围内。当填料含水量