路基基床底层试验段方案.doc

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1、路基基床底层试验段方案新建张唐铁路ZTSG-4标段DK257+710-DK261+610滦平东站基床底层路基填筑试验段方案1编制依据1）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2）国家、铁道部、交通部现行路基施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。3）中铁第三勘察设计院新建铁路张家口至唐山线设计图及相关资料。4）新建铁路铁路张家口至唐山线招标文件。2工程概述四公司站场项目部负责DK257+710—DK261+610.22段3.90Km范围内，主要包括滦平东站、改移道路、路基、涵洞、房屋（不

2、含站房）、其他运营生产设备及建筑物、大临工程等招标文件中规定的全部工程。路基面设计为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡，站内正线：基床表层0.6m,底层1.9m,总厚度2.5m。基床表层应选用A组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm。基床底层选用A、B组填料或改良土，填料的颗粒粒径不得大于200mm,或摊铺厚度的2/3。站线：站线与正线间无纵向排水槽或渗水管、站台等设施，路基链接为一体时，路基填料采用与正线相同标准。站线路基与正线路基分设地段,采用II级铁路标准：基床表层0.3m,底层0.9m,总厚度为1.2m

3、。基床表层选用A、B组填料或改良土，填料的颗粒粒径不得大于150mm；基床底层选用A、B、C组填料或改良土，当采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区（本线李家营〜唐海段），其塑性指数不得大于12%,液性指数不得大于32%。填料的颗粒粒径不得大于200mm,或摊铺厚度的2/3。路基填筑试验段选择在以下段进行填筑施工:DK258+620-DK258+740段，本段长120m,填高约11.2米，基床表层0.6m,基床表层为A组填料（砂类土除外）。基床底层1.9m,基床底层为B组填料。基床以下为C组填料填筑。3试验目的及范围

4、3.1试验目的在进行路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：3.1.1确定合适的路基填筑材料。3.1.2确定填筑材料的松铺系数。3.1.3确定标准施工方法。中铁三局集团张唐铁路项B经理部1新建张唐铁路ZTSG-4标段DK257+710-DK261+610滦平东站基床底层路基填筑试验段方案1）确定上土速度、数量、时间等操作工艺。2）确定填土的摊铺方法和适用机具。3）确定填土最佳含水量的控制方法。

5、4）确定整平、整型的合适机具和方法。5）确定施工机械的组合，压实顺序、速度和遍数。6）确定压实度及检测控制方法。3.1.4确定每一作业段的合适长度或面积。3.2试验范围基床底层路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。4技术参数及人员、机械设备、检测仪器4.1.1材料B组填料均取自取土场或挖方段利用土方。4.1.2质量评定标准（1）基床底层部位填料及压实标准路堤基床底层选用B组填料。详见路基专业特殊设计。注：①路堤边坡高度大于15m时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面.②对于填方边坡高度超过15m的改路堤，每填筑3m高全断面冲击碾压

6、20遍。4.1.3人员、机械设备、检测仪器下表中铁三局集团张唐铁路项目经理部2新建张唐铁路ZTSG-4标段DK257+710-DK261+610滦平东站基床底层路基填筑试验段方案试验段采用机械设备表试验段试验和检测仪器设备表中铁三局集团张唐铁路项R经理部3新建张唐铁路ZTSG-4标段DK257+710-DK261+610滦平东站基床底层路基填筑试验段方案施工管理及试验检测人员5试验段施工路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，按“三阶段、四区段、八流程"的施工工艺及推土机摊铺、平地机刮平、压路机碾压密实的施工

7、方法进行。采用全站仪测量放线，防止超填，严禁欠填，保证边坡平顺。中铁三局集团张唐铁路项目经理部4新建张唐铁路ZTSG-4标段DK257+710-DK261+610滦平东站基床底层路基填筑试验段方案5.1基床底层路堤施工5.1.1基床底层基底处理1）整平用推土机进行摊铺初平，平地机进行精平，并按设计做出路拱，铺筑宽度两侧各超出设计宽度50cm,以保证路基边坡的压实度。2）碾压、检测碾压前向压路机操作人员进行技术交底，内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等。采用XS222J压路机压实，压实顺序按先两侧后中间,先慢后快，先静压后

8、振动压的操作程序进行。各区段交接处互相中铁三局集团张唐铁路项目经理部5新建张唐铁路ZTSG-4标段DK257+710-DK261+610滦平东站基床底层路基填筑试验段方案重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4mo为了保证排水畅通，路基填筑时