施工放样在道路工程中的应用

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1、施工放样在道路工程中的应用《道路勘测设计》论文论文题目：施工放样在道路工程中的应用学生姓名：学号：系别：专业：年级：时间：-11-施工放样在道路工程中的应用施工放样在道路工程中的应用摘要：公路工程的施工中，通过对边桩定位的研究，利用各种的计算机编程技术，解决了在计算机内部自动读出图像的数据，并将设定路线的各纵、横断面直观显示在屏幕上的技术难题。经实际工程应用，计算数据都能与设计要求相吻合，克服了现场中桩定位点反复被破坏又需反复测设的问题。本文针对公路施工进行恢复定线的放样过程以及方法，在恢复中会遇到的问题以及解决办法进行了详细的介绍。关键词：放样定位恢复定线引言在公路的建设施工中，测量定位的

2、工作是第一步，在施工的开始阶段，施工单位会根据设计的图纸来拟定公路中野外的施工现场的边桩拟定的位置。在测量拟定之后会对中桩进行定位，定位一般都会在土石方上面，一旦土石方被挖走或是移动位置，其中桩的标记也会随之改变。而工作人员就要不断的重复这一项工作。在整个施工的过程中恢复边桩位置的工作需要很多次。另外反复的测量定位对于准确率也有一定的影响。因此，经过研究决定，结合卫星定位系统、全站仪以及计算机的三大优势，在同样的施工条件下，边桩的定位方式能够有效的降低工作人员的劳动强度，节省时间，加快进度并且还能够节约成本，取得了满意的测量效果。所谓边桩是路两侧的外边线，所谓放样意思是根据测量仪器找到道路在

3、实际现场中的位置1施工放样的概述-11-施工放样在道路工程中的应用1.1施工放样的定义施工放样把设计图纸上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的测量仪器和方法测设到实地上去的测量工作称为施工放样(也称施工放线)。测图工作是利用控制点测定地面上地形特征点，缩绘到图上。施工放样则与此相反，是根据建筑物的设计尺寸，找出建筑物各部分特征点与控制点之间位置的几何关系，算得距离、角度、高程等放样数据，然后利用控制点，在实地上定出建筑物的特征点，据以施工。1.2施工放羊的方法　1.2.1极坐标与直角坐标法放样　　极坐标放样是利用数学中的极坐标原理，以两个控制点的连线作为极轴，以其中一点作为极坐标建立极坐标系

4、，根据放样点与控制点的坐标，计算出放样点到极点的距离（极距）及该放样点与极点连线方向和极轴间的夹角（极角），它们就是我们所要的放样数据。直角坐标法：在设有互相垂直的主轴线或方格网时，这种方法比较准确、简便。它是极坐标法的一个特例。　1.2.2交会法放样　(1）前方交会法放样点位　前方交会法放样点位是根据放样点和控制点的坐标计算出放样元素（即交会角度与方向）然后在现场按其放样元素将放样点标定在地面上和一种点位放样方法。适用于放样点能同时通视2～3个已知控制点，但该点距控制点较远或不便于量距时（2）后方交会放样-11-施工放样在道路工程中的应用后方交会法首先出现于测绘地形图工作中，测量上称为“三

5、点题”，是用图解法作为加密图根点之用。后来随着解析法、公式法的出现，在工程建设控制测量中也经常被采用。比如隧道工程控制网往往由于隧道开工前测设完成，而洞口土石方施工完毕后，需补设洞口投点，以便控制隧道轴线，测设投点就要用到后方交会法；深水桥墩放样测量中的墩心定位也可以应用此法，还可用来测定施工控制导线的始终点等。应用范围之广说明了此法的实用性很强。其代表图形如下图所示。图中三角形ABC是控制网中的一个三角形，P点即为后方交会点，只要置棱镜于P点，用全圆测回法测定a，b，r三个角值，即可应用解析法公式算出待定点P的坐标。此法内外业工作量小，只要P点的点位精度符合施工放样要求或作为洞口投点的精度

6、要求，就可以成为广大测绘科技工作者所乐意选用的方法之一2施工放样在道路中的应用2.1导线复测与恢复中线测量2.1.1施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。-11-施工放样在道路工程中的应用接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合

7、计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。2.2道路竖曲线的测设2.2.1在道路上测设曲线要分两步进行：首先要钉曲线的控制点（主要点）；然后在曲线控制点的基础上沿曲线每隔一定距离测设曲线桩。2.2.2圆曲线的控制点测设圆曲线首先要测设下列控制点直圆点：即按线路前进方向由直线进入圆曲线之点