工程测量在桥梁施工放样中的应用

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1、郑州工业安全职业学院毕业论文题目：工程测量在桥梁施工放样中的应用摘要前言…………………………………………………………………………………4第一章桥梁工程概况…………………………………………………………5第二章工程测量在桥梁施工放样中的技术要求………………………6第一节工程测量在桥梁施工放样中的应用………………………………6第二节桥梁施工中的已知高程放样………………………………………6第三节桥梁施工中的极坐标放样…………………………………………6第四节施工放线中各种误差的影响因素…………………………………7第五节平面控制网的测量精

2、度等级要求…………………………………7第三章桥梁工程施工放样方法与方向交汇………………………………9第一节控制网点位中误差与精度要求……………………………………9第二节方向交汇法在施工放样中的使用方法……………………………10第三节实际施工测量中方向交汇法的具体应用…………………………13第四章总结………………………………………………………………………14参考文献…………………………………………………………………………15致谢…………………………………………………………………………………16-14-郑州工业安全职业学院摘要本文

3、叙述了工程测量的放样方法在九江公路大桥施工中的应用，通常使用的是极坐标放样法进行放样，其中施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。结合实践讨论了各种方法的特点和适用环境，最后进行了精度分析。关键词：桥梁放样精度分析极坐标法-14-郑州工业安全职业学院前言桥梁结构形式不断创新，施工现场复杂多变，构筑物精度要求越来越趋向一致，这就要求施工放样的外业尽量简单、减少对现场施工的干扰，放样点位之间不要有误差积累，严格复核，加强放样后的测量检核。这就需要在极细分析对比各种测量放样方法，进行必要的精度分析后，选择最佳方案，以取得事半功倍

4、之效。-14-郑州工业安全职业学院第一章桥梁工程概况福州至银川高速公路（福银高速）九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号K8+800），从江西省九江市现有阎家码头上游约1公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号K33+145.25），路线全长25.14525公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。九江长江大桥本合

5、同段工程里程范围为K22+639～K24+844，合同段内主要工程包括北岸跨湖北黄广大堤56+100+56m变截面连续箱梁、北引桥61孔30m预制架设小箱梁、跨105国道3孔40m预制架设小箱梁及39m路基，合同工期为30个月。-14-郑州工业安全职业学院第二章工程测量在桥梁施工放样中的技术要求第一节工程测量在桥梁施工放样中的应用在桥梁工作实践中，为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工，内、外业工作量极大。施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。

6、近些年来，工程施工大多已采用项目法管理，人员精简，工程规模又越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。选择合适的测量放样方法，养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。-14-郑州工业安全职业学院第二节桥梁施工中的已知高程放样桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。前两者的放样基

7、本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。第三节桥梁施工中的极坐标放样法桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。长度差值在10mm限差以内，拨角检测的横向偏差在2~3mm内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样

8、点内作适当调整。坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。X轴和y轴偏差值的调整不如在指定方向上一定距离的移动来的方便和迅速。全站仪既可以使用坐标放样法，