全站仪在道路放样中的应用论文

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1、全站仪在道路放样中的应用毕业论文[摘要]测量贯穿在整个施工过程当中，放样方法及精度会直接关系到工程的进度和工程的质量，采用合适的放样方法和测量仪器，能够使施工放样做到准确和高效，就能够很好的保证工程的质量，降低施工的成本。-5-在道路施工中，测量放样是一项重要工作，目前工程中常见的全站仪放样的方法大致有：“卡西欧计算器+全站仪”，“打印好的放样数据+全站仪”和“计算机+全站仪”这三种模式。这三种模式都有不同缺点，第一种“卡西欧计算器+全站仪”模式需要编制和调试计算器程序，放样时需要输入或者比照计算器算出的数据

2、；第二种“打印好的放样数据+全站仪”模式需要事先打印好放样数据，放样时需要输入或者比照这些数据并且加桩困难；第三种“计算机+全站仪”-5-模式，需要事先用计算机算出数据并导入全站仪，放样虽不需要输入或者比照这些数据但是加桩困难。可能看出，这三种模式都比较费时费力，而且面对临时加桩比较麻烦。全站仪集成了道路放样软件，使放样工作变的简单而又能灵活处理临时加桩问题，能有效的提高测量作业效率。一、全站仪集成软件的功能和特点1．全站仪集成软件的功能：（1）数据的组织管理。只需将已知的平面定线和垂真定线数据输入到全站仪，

3、即可以获得任意桩号的放样数据，并能方便的使用和编辑这些数据。（2）中桩和边桩放样。该软件可以根据用户输入的里程、偏距自动计算出中桩或边桩待放样点对应于当前测站的放样元素，并实时的显示归化元素，方便于操作者指导司镜员移动跑位。（3）数据传输。实现已知数据和上传和放样数据的下载。2全站仪集成软件的特点：（1）数据的存取方式灵活简便。既可以在全站仪上手工输入，也可以通过电脑软件将编辑好的已知数据直接上传到仪器上或者把数据拷贝到仪器的sd卡上。（2）定线方式机动灵活。定线可以是直线、圆弧、缓曲分段设定也可以是整条道路

4、合起来设定，还可以用交点定线，计算时程序自动分析、调用所需数据。（3）软件适用性很强。该软件可以计算包括立交匝道在内的各种复杂线型中的中边桩问题。（4）操作亲和性好。放样测量时，程序能根据预先设定好和桩间距自动计算下一目标点的对应放样数据，操作者也可以随时改变和添加放样数据。二、全站仪在道路放样中的使用全站仪在道路放样使用中与一般全站仪不同处在于要先进行平面定线和垂直定线（需要时），也就是要先把设计数据输入仪器，然后进行设置测站和设置后视，最后是开始放样。流程是：水平定线→设置测站→设置后视→进行放样。1．平

5、面定线：是指可以用来描述和确定道路中线确切位置的一组数据，一般是直曲转角表中的相关数据。按[menu]键进入程序选择界面选择“道路”程序进入到“水平定线”界面，水平定线可分为“分段定线法”和“交点定线法”两种。（1）分段定线法：是指把线路线型用直线、缓和曲线、圆弧等曲线分别划分成几段，各段可单独设置，设置桩号后我们可以很方便的把线型接成“直缓、直圆、缓圆”等设计要求的线型，分段法可拼接成各种复杂线型。 -5-（2）交点定线：是指用线路地交点信息来描述整条道路，交点法适用于所有交点都是对称的线形，根据用户输入的

6、半径和缓和曲线参数自动插入圆弧和缓和曲线。2．设置测站：是指把架设仪器所在点的坐标输入仪器，仪器通常是架设在控制点上，把该控制点的数据输放仪器，如果仪器内存中已有该点的数据也可直接调用。3．设置后视：是指把另一已知点的坐标或某一已知方向输入仪器，并让视线对准这个点或这一已知向后确认。程序提供了两种方法：可以直接输入后视角，也可通过坐标设置。4．进行放样：是指把要定位的点的坐标输入仪器，使用仪器通过测量角度和距离找出该点的实际位置的工作。要放样点的坐标不用输入，仪器自动计算，用户只要输放要放样点的桩号和偏差仪器

7、就能进行放样。放样简图如下：偏差左：表示左边桩点与中线的平距，右：为右边桩与中线的平距高差左(右)高差左(右)分别为左、右边桩与中线点的高程差三、精度与效率分析-5-在作业中，全站仪与普通的全站仪放样相比在测距测角方面精度都能保证，只要机载程序计算出的放样数据和常规计算出的一样，就能保证放样精度。下表是机载程序计算结果和常规计算结果的对比从表中可以看出，机载程序计算结果和常规的计算结果几乎没有区别，不会影响到放样的结果，也就是说完全能保证放样精度。在效率方面，全站仪机载程序只要一次输入必要的定线数据就可能完成

8、整条线路的放样工作而且应用起来简单、可靠、灵活，工作效率远远大于常规作业方法的工作效率。四、结束语从以上的测量方法、精度分析与作业效率分析来看，采用全站仪进行工程测量放线工作比常规的“卡西欧计算器+全站仪”，“打印好的放样数据+全站仪”和“计算机+全站仪”这三种模式方法简单、精度高、效率高，在一定程度上体现了全站仪的智能，在作业中如果能合理正确的应该功能，能使道路工程测量放样工作变的更加高可靠.-5