广州地铁车站龙洞站给排水设计实例

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1、广州地铁车站龙洞站给排水设计实例广东省重工建筑设计院有限公司510670摘要：简要介绍广州地铁龙洞站地铁车站给排水设计。关键词：地铁给排水设计一、概述1广州地铁六号线二期工程长滋~萝岗，全长17.6Km,共10个车站，龙洞站位于二期工程的第二个站，车站为地下二层建筑。2车站为10m岛式站台，明挖双层单柱结构形式，车站全长206m,标准段净宽17.4m,车站主体建筑面积为8125.8m2,总建筑面积为11084.640120有效站台长118m,屏蔽门长103.16m,车站顶板覆土2・78m~6.26m,底板埋深约为18mo车站设出入口四个，远期预留一个。二、

2、车站设计原则1车站给排水尽量利用市政现有设施，周边有完善的市政环状给水管网,市政水压约为0.14MPao2有完善的市政排水管网；车站雨水排入城市雨水系统；厕所冲洗水及牛活污水经化粪池处理后排入城市污水系统；结构渗漏水、车站冲洗水、消防废水均排入城市雨水系统。3车站消防按同一时间发牛一次火灾考虑。4车站公共区及设备区设置灭火器箱，配置和数量按《建筑灭火器配置设计规范》要求计算确定。5给排水设备采用可靠性高、结构简单、技术先进、规格统一、便于安装调试和运营维护的产品，该产品在满足系统功能的条件下立足于设备国产化。三、设计标准（一）给水系统1工作人员牛活用水量按

3、50L/班·人计，时变化系数2.5。2冲洗用水量按4L/m2·次，每次按冲洗lh计。3生产设备用水量按所选设备、生产工艺的要求确定。（-）排水系统1工作人员生活排水量按47.5L/班·人计，吋变化系数2.5。2冲洗水排水量为4L/m2·次。3结构渗漏水量为lL/m2·天。4车站出入口雨水量按设计暴雨重现期50年，集流时间10分钟计算。5生产设备排水量按所选设备、生产工艺的情况确定。6消防废水量与消防用水量相同。（三）水消防系统1地下车站的消火栓用水量按20L/S计。2出入口人行通道消火栓

4、用水量按10L/S计。3消防按同一时间发生一次火灾计，火灾延续时间为2小时。四、车站给排水设计（―）进水方式1从车站附近DN300市政给水管网上接入1条DN150引入管，市政给水管提供的压力约为0.14MPa,由车站风亭新风道进入车站。接管点满足车站生产、生活水量及水压要求，车站内水消防系统由消防水池和消防水泵提供。（二）生产、生活给水系统1引入管经水表井（设倒流防止器）后从车站新风井进入车站。生产、生活给水系统与消防系统在车站内分开，其中生活、生产给水系统在站厅层、站台层分别供给各管理用房、卫生间、工具间等用水点。2在站厅层和站台层公共区分别设有DN25

5、冲洗栓。3本站生产、生活用水量为109.8m3/do（三）消火栓系统1消火栓系统从消防泵房组上接出2根DN150给水管后在站厅层水平成环，并通过立管与站台管网层连接竖向成环，使整个车站消防给水系统形成环状供水管网。在站台的两端从环状管网上分别接出DN150的消防管进入区间。2在进入区间的消防管道前并联安装电动及手动蝶阀，平吋常开。区间发生爆管事故时，电动蝶阀由BAS系统开关闭，同时车站值班人员关闭手动蝶阀进行检修。3车站及长度大于20m的出入口人行通道均按要求设置消火栓箱；消火栓箱采用暗装。4站台层公共区采用用双阀双出口DN65消火栓箱，消火栓间距为40-

6、50m；站厅层、设备房、管理房等则宜采用单岀口DN65消火栓箱，间距小于等于30mo5在车站进入各区间站台端部适当位置应各设2具消防器材箱，供区间消防使用。消防器材箱有麻质水龙带2套、多功能水枪2个。6消火栓用水量按144m3/次计算。（四）排水种类及排水方式a排水方式1排水系统主要由雨水系统、污水系统和废水系统组成。其中雨水主要来自岀入口和风亭；污水包括厕所冲洗水及生活污水；废水则包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水等等。b污水系统1本站为地下二层车站，本站在站厅层B端管理区设有厕所，厕所冲洗水及生活污水用管道引入站台层B端的真空排水一体化提升设备，污水

7、泵房污水提升器瞬时流量为5L/S,收集箱容积可容纳五个蹲便器和五个小便器同时启动一次。2污水由污水泵提升至地面排水压力检查井，消能后排入化粪池，处理后再接入城市污水管道。3化粪池选用国标6号钢筋混土化粪池，有效容积为16m3oC废水系统1本站消防废水、结构渗漏水、车站冲洗水由每层地漏收集，经排水立管排至站内道床排水沟后流入车站废水集水池。2废水集水池的有效容积30m3,平吋排废水量为15.79m3/h,消防时为87.79m3/ho3废水泵房内设废水潜污泵两台(Q=45m3,H=35m,N=llKw),互为备用，轮流使用，必要时同时使用。4不设自动扶梯的出入

8、口的雨水、废水、渗漏水设水沟自流至集散厅层横截沟。在出入口设有自动