地铁车站给排水及消防系统设计

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1、地铁车站给排水及消防系统设计广州地铁设计研究院有限公司广东广州510010摘要：地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行的要求。木文对地铁车站给排水及消防系统设计进行了详细论述。关键词：地铁车站；给排水；消防系统；设计引言：地铁给排水系统是一个关乎地铁运营环境、保证运营安全、提供乘客方便的不可缺少的内容，由于地铁车站排水设计有别于

2、其它民用建筑地下室排水设计，对排水的可靠性和及时性要求更高，因此有必要严格关注给排水的工程设计工作。设计人员通过解决设计和施工中遇到的问题，应该在施工中解决遇到的问题，定期进行设计回访，不断总结和完善地铁给排水的设计技术，以达到安全、合理、经济的目的。1.地铁车站给排水简介1.1地铁车站是地铁工程的重要组成部分，地铁车站的给排水及消防设计有一般建筑工程的共性，也有作为地铁工程的特点。地下车站给排水及消防设计一般括生产、生活给水系统，消防给水系统，污水系统，废（雨）水系统和灭火器设置等。消防设计包括消火栓

3、给水系统、喷淋给水系统、灭火器其配置及重要电气用房的气体灭火系统。位于地下的地铁车站，市政水压一般能满足生产、牛.活给水系统水压要求，可采用市政给水直接供给给水系统。消防给水系统经消防泵组增压后，消火栓系统在车站内形成环状管网，供给车站消火栓用水。喷淋给水系统经湿式报警阀后供给车站站厅层、站台层公共区喷淋用水。车站采用生活、生产用水和消防用水分开的给水系统，分别设置水表及阀门井。1.2地铁车站所在地一般为城区，周围有较完善的市政给水管网，以市政自来水为供水水源。地铁工程除在平常作为重要的交通枢纽外，作为

4、地下工程还兼有人防工程的特点，在战时可作为人员掩蔽的场所。要提升地铁工程给排水系统、消防体系综合安全效能，发挥良好的服务座用价值，并促进地铁工程建设的持续健康发展。1.地铁车站消防系统设计存在的问题2.1建筑给排水安装施工过程是一个十分复杂的过程，给排水是建筑工程中必不可少的配套项目，它施工的好坏直接影响到建筑的使用功能，必须引起高度重视。随着城市地铁交通网络的快速发展，城市规划及市政配套工程长吋间滞后于地铁建设的情况普遍存在，城市郊区线路多为引导型线路，滞后现象尤为突出。由于市政管线的敷设为市政独立项

5、0,地铁项目无法大范围进行代建，导致地铁线路开通时，市政水源无法实施到位，地铁车站消火栓系统不具备使用条件，地铁线路无法开通。2.2地铁车站室外地面涉及地块开发，无法设置倒流防止器，车站室内空间有限，阀组安装及排水设施布置存在相当闲难。地铁车站消防设计的经验，建议将阀组设置在风井、风道或消防泵房。主要原因是地铁车站消防进水管一般从风井、风道引入车站消防泵房，风井、风道或消防泵房能有足够安装空间，可布置完善的排水设施。如何保证在地铁开通时，车站给水及消火栓系统的完整性、可靠性显得尤为重要。在设置地漏吋需要

6、注意车站的地面找坡方向，在设计中，可能有的设计人员往往不注意这些，按照规范随便设了几个地漏，但是在实际运营过程中，发现虽然奋了地漏但是地面经常还是有水不能畅通排出去。2.3地铁车站属于特殊的地下建筑，外部空间为钢筋混凝土，内部空间人员密集、地铁火灾发生频率较高，一旦发生火灾，人员疏散压力大，扑救闲难，易造成群死群伤的重人事故，地铁在建设及运营阶段，消防系统设计显得格外重要。当火灾发生吋，喷头动作使部分水溅落地面，引起地面湿滑，影响人员疏散，造成混乱，会导致不必要的损失。1.地铁.午.站消防系统的设计要点

7、3.1地铁轨道交通工程投资大，设计吋应充分考虑地铁工程的特点，采用较高的设计标准，保证设计质量，从给排水专业的角度，应考虑在地铁车站设计中本专业的技术要素。由于地铁车辆采用接触网供电，对于这种直流牵引供电系统，要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。在折返线车辆检修坑端部、出入U和局部自流排水有困难的场合需设置局部排水泵房，在地铁洞U及敞开出入U处应设雨水泵房。从站厅层至站台层的给水立管宜设置在端部风井内，避免给水立管影响接触网供电系统。当不能利用自然补偿或补偿器时，管道支架均应为固定支架。3.2给水干管最低

8、处设置泄水阀，最高处设置排气阀，排气阀一般设于设备用房端部没有吊顶的部位。给水干管穿越沉降缝处，宜设置波纹伸缩器。整个区域布置火灾探测器，一旦发生火灾，能很快发现，且工作人员可利用消防卷盘或手提式火火器扑火初期火灾。在给排水工程中也应考虑到相应的人防要求。给水采用城市自来水作为给水水源，战吋水箱进水管从车站内的给水管上接入。排水泵应设计成自灌式，采用水位自动、就地和距离3种控制方式，并要求在车站控制室显示排水泵工作状态和水位信号。消防泵房内