地铁市桥站给排水设计

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1、广州市地铁市桥站给排水设计WaterSupplyandDrainageDesignofGuangzhouMetroShiqiaoStation广州市设计院GuangzhouDesignInstitute杨培云yangpeiyun赵力军zhaolijun摘要：本文通过介绍广州市轨道交通三号线市桥站的给排水设计，对广州市地铁车站给排水设计的要点及特点加以阐述，并对广州市地铁给排水设计提出了一些改进建议。Abstract:ByintroducingtheShiqiaostation’swatersupplyanddrainagedesignofGuangzhouMetroNO.3li

2、ne,thisdisquistionelaboratestheessentialandcharacteristicofGuangzhouMetrowatersupplyanddrainagedesign,andgivesseveralimprovedadvicesabouttheGuangzhouMetrowatersupplyanddrainagedesign.关键词：地铁给排水消防人防www.gpslt.net论坛Keywords:Metro,Watersupplyanddrainage,Fireprotection,Civilairdefen给排水ce广州市轨道交通三号线

3、（简称三号线）是广州市计划建设的第三条地铁线，被视为广州市城市发展重点向南转移的重要线路，呈南北“Y”字型走向，北部分别起自广州东站、天河客运站，于体育西路汇合，南到番禺广场。线路全长36.16km，全部为地下线路，设18座车站（其中主线全长28.73km,设车站13座，支线全长7.43km,设车站5座）。市桥站是三号线主线上的一个地下二层车站，位于2番禺市光明北路和桥兴大道交汇处，车站建筑面积为11040m。广州地铁车站给排水设计通常包括生产和生活给水系统、消防给水系统、排水系统、气体给水系统、人防给排水系统、灭火器设置等内容，具体介绍如下：1．生产、生活给水系统1由光明北路

4、下的市政给水管引出市桥站的总进水管，分别沿南、北两端的风井各接入一条DN150给水管，两条给水引入管上均设电动蝶阀，由车站控制室EMCS系统实行监控，引入管上的电动蝶阀定期开关、互为备用。市政接管点的水压均能保证不低于0.2Mpa，故站内不另设水池及水泵。生活、生产给水系统与消防系统在车站内分开，其中生活、生产给水系统从引入管上接出DN70给水管后在车站内布置成枝状。车站的生产、生活给水主要包括工作人员生活用水、冲洗用水及冷却塔补充水。工作人员生活用水量按50L/班·人计（含开水供2应），时变化系数2.5；冲洗用水量按4L/m·次计，每日冲洗一次；冷却塔系统补充水按循环冷却水量

5、的3%计。车站给水接入点示意：www.gpslt.net论坛2．消防给水系统因为本车站无地下商场给排水，故未设自动喷水灭火系统。消防给水系统仅包含消火栓系统，该系统从两条引入管上分别接出两根DN150给水管后在站厅层和站台层水平成环，并用立管连接竖向成环，使车站和区间消防形成环形供水管网。在进入区间的消防管道前并联安装电动及手动蝶阀，电动蝶阀平时关闭，手动蝶阀打开98%，以补充区间内消防管道漏损的水量。电动蝶阀由车站控制室EMCS系统实行监控，消防时由EMCS系统控制全部打开，并由专人开启手动蝶阀。因为市政给水管网水压能保证0.2Mpa，DN150引入管能保证20L/s的消防流

6、量，且车站采用双路进水，故未设消防水池。地下车站的消火栓用水量按20L/s计。地下人行通道消火栓用水量按10L/s计。消防按同一时间发生一次火灾计，火灾延续时间为2小时。2站厅层、站台层公共区采用双栓消火栓箱，消火栓间距为40-50m；设备区采用单栓消火栓箱，间距小于等于30m。所有消火栓内设火灾报警按钮，车站控制室能显示其工作状态。区间内不设消火栓箱，仅设DN65消火栓口，在每个进入区间的车站站台端部设两套消防器材箱。为了避免公共区的消火栓突出墙面，影响日后的装修，站厅层公共区在主体结构的内侧设250厚砖墙--离壁墙，消火栓箱及支管暗敷于其中；人行通道则在侧壁上预留足够安装消

7、火栓及支管的凹位。3．排水系统排水系统主要由雨水系统、污水系统和废水系统组成。其中雨水主要来自出入口及风亭；污水包括厕所冲洗水及生活污水；废水则包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水等。生活排水量、消防废水量、冲洗排水量标准等同于相关的用水量。结构渗漏水量按施工方法确定，本站采用明挖法施工，渗漏水2量按0.5L/m·d计。雨水排水量按设计暴雨重现期30年、集流时间10分钟计算。雨水系统:不设自动扶梯的出www.gpslt.net入口的雨水、废水、结构渗漏水论坛设排水沟自流至站台层横截沟。在设有