地铁站给排水施工技术交底

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1、技术交底记录工程名称武汉市轨道交通7号线一期风水电安装（园-汉）三标段一三阳路站编号001交底项目三阳路站给排水工程施工交底日期2018年3月7日交底内容三阳路站给排水工程施工技术交底一、工程概况1、车站位置:三阳路站为7号线一期工程的第8个车站，位于武汉市江岸区，车站设在解放大道与京汉大道之间，沿三阳路东西向布设，与沿京汉大道南北向设置的轻轨1号线形成“L”型侧一侧通道换乘车站。2、车站规模及建筑布置：三阳路站为地下二层侧式站台车站，其屮地下一层为公路隧道，地下二层为站厅站台层，并与轻轨1号线形成L型通道换乘。车站总建筑面积3139&2m2.车站有

2、效站台中心里程：右DK11+710.000,设计里程范围为车站起点里程右DK11+499.400,车站终点里程：右DK11+844.000o车站主体结构外包总长344.6m，总宽63.7m。本站共设六个车站出入口、七个消防疏散口，三组风亭（低风亭）；另设两个市政出入口。本站划分为两个区，小里程端为A区，大里程端为B区，分区的界线为车站有效站台小点里程。本站6号出入口，小里程端过街通道，大里程端长通道长度超过60m,设置排烟系统。3、车站客流情况：车站设计客流量以远期（2042年）客流量控制。早高峰小时客流：上行上车人数为2195人/h、下车人数为67

3、50人/h,下行上车人数为7472人/h、下车人数为4196人/h。晚高峰小时客流：上行上车人数为2078人/h、下车人数为5062人/h,下行上车人数为7102人/h、下车人数为2432人/h,高峰小时系数为1.2。4、风亭、冷却塔设计本站设有三组风亭，均为敞口风亭。冷却塔设置于3号风亭附近的绿化带上。5、车站建筑防火分区按车站使用性质、而积大小共划分为9个防火分区。车站公共区划分成1个防火分区，而积为10348.Im2；地下一层设备用房划分为三个防火分区，面积分别为21.3m2、653.6m2和11052；地下二层设备用房划分为五个防火分区,面积

4、分别为380.5m2、121&5m2、49.5m2、149.9m2和1094.5m2。二、编制依据1）《地铁设计规范》GB50157-20132）《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-20163）《城市轨道交通技术规范》GB50490-20094）《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-20085）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）6）《建筑给水排水及采暧工程施工质量验收规范》GB50242-20027）《建筑设计防火规范》GB50016-20148）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005

5、9）《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）10）《室外给水设计规范》GB50013-201611）《室外排水设计规范》GB50014-2006（2014年版）12）《建筑给水排水制图标准》GB/T50106-201013）《节水型生活用水器具》CJ164-2002二、施工工艺流程3.1、不锈钢给水管安装3.l.k安装准备一预制加工一干管安装一立管安装一支管安装一管道试压一管道防腐和保温一管道冲洗3.1.2、给水管道布置、敷设原则管道布置管道敷设1.给水引入管及室内给水干管宜布置1.给水管道一般宜明设，尽量沿墙、梁、柱直在用水

6、量最大处或不允许间断供水处。线敷设；当建筑有要求时可在管槽、管井、管沟及2.室内给水管道一般采用支状布置，单吊顶内暗设。项供水；当不允许间断给水吋，可从室外环2.给水管道不得敷设在烟道、风道、排水沟内。状管网不同侧设两条引入管，在室内连成环3.给水管道不得穿过变配电间。状或贯通支状双向给水。4.给水管道宜敷设在不冻结的房间内，否则管3.给水管道的位置不得妨碍生产操作、道应采取保温防冻措施。交通运输和建筑物的使用；管道不得布置在5.给水管道不宜穿过伸缩缝、沉降缝，若必遇水能引起燃烧、爆炸或损坏产品和设备的须穿过时，应有相应的技术措施。上面，并尽量避免在

7、设备上面通过。6.给水引入管应有不小于0.003的坡度坡向室4.埋地管道应避免布置在町能受重物外阀门井；室内给水横管宜有0.002〜0.003的坡度压坏处，管道不得穿越设备基础。坡向泄水装置。3.1.3管与管及与建筑构件之间的最小净距名称最小净距(mm)引入管1.在平面上与排水管道不小于10002.与排水管水平交叉时，不小于150水平干管1.与排水管道的水平净距一般不小于5002.与其他管道的净距不小于1003.与墙、地沟壁的净距不小于80〜1004.与梁、柱、设备的净距不小于50不同管径下的距离要求如下：1.当DNW32,至墙的净距不小于252.当

8、DN32〜DN50,至墙面的净距不小于353.当DN70〜DN100,至墙面的净距不小于50支管与墙面净距一