浅谈动车组转向架关键部件组装

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。浅谈动车组转向架关键部件组装　　摘要：动车组转向架是实现动车组高速运行的关键组成之一。转向架组装好坏决定着动车组运行状态的好坏。本文着重分析了转向架中的关键部件――轮对轴箱装置的组装工艺。通过对关键部件的组装工艺分析，可确保关键部件的良好组装，从而保证转向架的良好运行。　　关键词：动车组；转向架；关键部件；组装　　DOI：//

2、　　近些年来，我国的轨道交通事业取得了极为丰硕的成果。其中高速铁路里程达到了万千里，位居世界第一，同时高速铁路的运营速度位居世界第一。高铁取得的成就不仅有轨道建设的贡献，还包括着动车组以及配套设施的贡献。实现动车组高速运行的其中一个关键点就是转向架的设计制造。转向架的组装是动车组上线运行前非常重要的一个步骤，它决定着动车组运行时的表现情况。　　1动车组转向架组成为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健

3、康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　动车组的转向架与普通铁路客车的转向架在基本组成上是一样的。现代动车组的转向架均采用无摇枕结构，根据是否有动力驱动可分为非动力转向架和动力转向架。动车组转向架主要由轮对轴箱装置，箱形梁构架，基础制动装置，一系悬挂装置，二系悬挂装置和驱动装置等六部分组成。非动力转向架不为车辆提供驱动

4、力，因此在该转向架上是没有安装驱动装置。非动力转向架主要是为列车提供制动力，其制动方式多采用的是轴盘制动方式。动车组较普通铁路客车具有运行速度较高，轴重较大，舒适性较好。因此，动车组转向架的第一系悬挂装置普遍采用的是转臂式轴箱定位装置来平衡运行时的动作用力，并通过垂向减振器的配合来衰减振动，而第二系悬挂装置采用的是空气弹簧和各种油压减振器的组合。动车组与一般中低速转向架的区别就是增加了抗蛇形减振器，其能够保证车辆在速度过高时抑制蛇形运动，从而为保证列车高速安全运行并保证旅客乘坐的舒适性。　　2轮对组装

5、工艺　　轮对是列车产生牵引力和制动力的重要部件。轮对是直接与钢轨接触通过粘着形成牵引力与制动力，通过自身的转动实现车辆的平移运动，同时还要承受着来自轮对以上的所有重量。一旦轮对出现问题，将严重影响到转向架的运行表现，更严重的是可能导致车毁人亡。轮对在组装过程中一定要严格安装要求进行组装。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆

6、盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　轮对根据是否有动力驱动又可以分为动力轮对和非动力轮对。两者的区别在于轮轴上的安装座有所不同。动力轮对上的轮轴是存在着从动齿轮安装座，而非动力轮对上的轮轴主要是制动盘的安装座。在轮对组装前，应分析轮轴是属于动力轮轴还是非动力轮轴，并了解和区别各个安装座的功能，制定相应组件的安装顺序以及流程，避免在组装时无法安装或者安装错误，降低失误率减少返工。　　动力轮对

7、组装　　动力轮对主要安装车轮，轴箱，齿轮箱等部件。首先要制定部件的安装前后顺序，根据先中间后两边先易后难的安装策略进行组装。动力轮对的组装顺序依次为从动齿轮，与从动齿轮轴向定位的轴承，车轮和轴箱。安装前首先要对各个部件进行超声波探查，从源头开始杜绝残次零件。其次对轮轴以及各个零件内孔进行清洗，保证零件的干净。接着对轮轴外径以及各个相关零部件的配合内孔进行测量，检查各零部件之间的制造尺寸是否符合公差配合要求。对于不符合要求的零件，通过砂纸等工具进行微修正，原则上不对标准件进行修调。为了充分发挥“教学点数

8、字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　在这些前期准备工作完成之后，根据安装顺序在安装座上涂抹二硫化钼，通过预设压力值，将需要组装的部件在压力工装上进行