动车组转向架毕业总结

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1、系别：机车车辆学院班级：动车11A1学号：姓名：高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现一个国家科技和工业水平。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。通过

2、三年对专业课的认真学习，我对这一部分有深入的了解，I面就对其进行简单的介绍。一、转向架的任务（1）承载。承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。（2）牵引（动力转向架）。保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。（3）缓冲。缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。（4）导向。保证车辆顺利通过曲线。（5）制动。产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。二、动车组转向架的组成（1）构架（

3、2）轮对轴箱装置（3）牵引装置（4）基础制动装置（5）二系悬挂装置（6）牵引电机（7）驱动装置组成（8）动车转向架（9）拖车转向架三、各种力的传递关系（1）垂向力车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨（2）横向力车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体（3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击）车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩四、转向架的结构（1）构架（2）轮对（3）轴箱（4）一

4、系悬挂（5）二系悬挂（6）驱动装置（体悬式、架悬式）（7）基础制动装置（8）牵引装置（9）附件一一传感器、撒砂装置、空气管路等在我们学习期间我们主要针对CRH2型车进行重点学习，下面我针对CRH2型等动车组进行介绍。CRH2动车组转向架简介CRII2型转向架在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来，国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架。动车组每节动车车厢下有两个动力转向架，动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬桂装置、

5、驱动装置等组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧下质量，改善了动力学性能。拖车下是拖车转向架，与动车转向架组成结构基本一致，但没有驱动装置。CRH2型动车组采用4M4T编组形式，其动车(简称M车)和拖车(简称T车)分别装用了动力转向架(简称M转向架)和拖车转向架(简称T转向架)。两转向架型号分别为SKMB-200和SKTB-200。动车组中所有M转向架的结构形式是相同的，除两头车转向架因安装排障装置和LKJ2000型速度传感器略有不同外，其它T转向架的结构形式均相同。CRH2型动

6、车组转向架的编组及方位定义如图5-1所ZjOCRH2结构特征：(1)采用无摇枕H形构架；(2)采用轻量、小型、简洁的结构；(3)采用小轮径((()860mm)车轮以减少簧不重量;(4)采用空心车轴；(5)轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧；(6)二系采用空气弹簧，构架设附加气室；(7)采用抗蛇行减振器；(8)采用单拉杆式牵引装置传递纵向力；(9)电机采用架悬结构；(10)采用挠性浮动齿式联轴节；(11)基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动；(12)全部车轮装设机械制动盘(轮盘)；(13)T

7、转向架车轴上装有机械制动盘(轴盘)；(14)利用踏面清扫装置改善轮轨间粘着状态和降低运行噪声CRH2转向架主要参数轨距mm1435轴式BO-BO(M)B-B(T)轴距ram2500车轮直径mm860空气弹簧中心距mm2460轴颈直径mm130轴颈中心距mm2000质量t动车转向架7.5t拖车转向架6.87t最小通过曲线半径m联挂时180单车调车130驱动装置悬挂方式及驱动方式架悬式、WN节联轴节（M）基础制动方式轮盘制动4组（M）轴盘制动4组+轮盘制动4组（T）轴箱定位方式转臂式速度km/h最高运行速

8、度200最高试验速度250CRH2运行过程中力的分析动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置、驱动装置和基础制动装置等八部分构成，作用于转向架三个方向主要载荷的传递过程分别为：（1）垂向力（即重力）车体-＞空气弹簧一构架-＞轴箱弹簧一轴箱一车轴-＞车轮-＞钢轨。（2）横向力（离心力等）F中心牵引销（力较大时）横向缓冲挡+构架纵向连接梁+构架横梁1车体*—*构架1■空气弹簧（力较小时）构架侧梁」

9、钢轨车轮+车轴轴箱弹簧及轴箱定