谷歌自动驾驶汽车已行驶超200万英里 但仍有重大缺失.doc

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1、谷歌自动驾驶汽车已行驶超200万英里但仍有重大缺失　　谷歌自2009年开始就在开发自动驾驶汽车，而该公司喜欢用的一项数据是，其自动驾驶汽车的总行驶里程已突破了200万英里（约合322万公里）。上周，谷歌将自动驾驶汽车部门分拆成为独立公司Waymo。而Waymo网站上显示，自动驾驶汽车目前“掌握了相当于人类300多年的驾驶经验，大部分是城市街道的经验。”　　　　谷歌自动驾驶汽车的行驶里程很有意义。谷歌的汽车具备强大的感知能力，能识别自行车等障碍物。　　然而，谷歌正面临Uber和特斯拉等对手的激烈竞争。谷歌尚未在寒冷气候和雪地环境中

2、测试自动驾驶汽车。如果希望从美国东海岸驾车前往中西部，那么雪地环境的驾驶技能必不可少。　　对自动驾驶汽车来说，雪地环境带来了很大的挑战。雪地会让摄像头和激光雷达等传感器的准确性下降，导致自动驾驶汽车无法对周围环境做出准确识别。例如，在雪地中，摄像头和激光雷达无法识别分道线，这就导致汽车很难防止车道漂移，安全驾驶。下雪天也导致传感器很难探测到意料之外的障碍物。　　卡耐基梅隆大学机器人研究所首席系统科学家约翰·多兰（JohnDolan）曾表示：“大雪和大雨会干扰激光雷达和摄像头。因此你将遇到一些问题。”　　投资开发自动驾驶技术的汽车

3、厂商和创业公司正面临雪天带来的挑战，并关注如何解决这些挑战。　　今年1月，福特首次成功在雪地环境中测试了自动驾驶汽车。福特自动驾驶汽车技术负责人吉姆·迈克布里奇（JimMcBridge）表示：“在完美的天气下自动驾驶是一回事，当传感器由于大雪而无法看清道路时，自动驾驶又是另一回事。”　　“天气并不完美，因此我们正在冬季环境下测试自动驾驶汽车。美国有约70%的人口生活在可能降雪的地区。”　　福特针对雪地的测试仍有很长的路要走。这一测试尚未进入公开道路，而只是在密歇根州AnnArbor的MCity测试场地中进行。不过考虑到福特在密歇

4、根州已有一个经常下雪的园区，因此相对于在加州和内华达州的测试要更有优势。　　通用汽车上周宣布，将开始在密歇根州测试自动驾驶汽车，而密歇根州将成为寒冷天气下的主要测试地点。今年12月初，密歇根州成为了美国首个通过自动驾驶汽车测试、使用和销售监管规定的州，这为通用汽车的测试提供了便利。　　通用汽车CEO玛丽·巴拉（MaryBarra）表示，在多种条件下对自动驾驶汽车的测试非常重要，单纯积累公里数并没有太大意义。她表示：“许多公司的说法都是，我们已经行驶这么多的里程。但相对于汽车学习到的经验，公里数的意义不大。”　　甚至Uber也表示

5、，该公司计划在匹兹堡测试极端天气下的自动驾驶技术。Uber于9月在匹兹堡启动了首个自动驾驶汽车试点项目。　　不过，谷歌尚未公布在寒冷天气和雪地下的自动驾驶汽车测试。　　目前，谷歌自动驾驶汽车在加州山景城、亚利桑那州凤凰城、德克萨斯州奥斯汀，以及华盛顿州科克兰展开了测试。　　谷歌认为，这些测试地点让自动驾驶汽车获得独特的驾驶经验。例如，谷歌在8月份的月度报告中表示，在亚利桑那州的测试让汽车习惯了沙尘环境，以及极端高温。而在华盛顿州的测试让汽车了解多雨的环境。　　不过，谷歌尚未选择针对雪地和极端低温的测试地点。WaymoCEO约翰·

6、科拉菲克（JohnKrafcik）今年7月表示，“在大雪中的测试”尚未开始。谷歌尚未就本文置评。　　所有这一切都表明，尽管谷歌早在2009年就启动了自动驾驶汽车项目，但仍有很多测试尚未完成。只有通过这些测试，谷歌的自动驾驶汽车才能在美国大部分地区上路行驶。　　这并不意味着，福特、通用汽车和Uber的未来将一帆风顺。这些公司启动自动驾驶汽车项目的时间较晚。（Uber公司的成立时间与谷歌自动驾驶汽车部门相同。）　　通过将自动驾驶汽车业务分拆成为单独的公司Waymo，谷歌将全力发展自动驾驶汽车。不过，谷歌尚未公布将自动驾驶技术推向用户

7、的时间表。与此同时，谷歌最好能为雪地环境做好准备。