析浅钢模台车在暗渠施工中应用

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1、析浅钢模台车在暗渠施工中应用【摘要】：钢模台车是一种为提高箱涵混凝土表面光洁度和混凝土浇筑进度，并降低劳动强度而设计制造的专用设备。南水北调输水工程济洛路~洪家园桥输水暗涵工程VI标，有压输水箱涵混凝土浇筑全部采用钢模台车，充分证明了钢模台车不仅提高施工效率，降低劳动强度，更重要的是大大提高了混凝土的浇筑质量，同时也节约了成本，提高了输水箱涵混凝土施工的机械化程度。【关键词】：钢模台车；箱涵；混凝土浇筑应用中图分类号：TU375文献标识码：A文章编号：一、工程概况南水北调济南市区段输水工程济洛路~洪家园桥输水暗涵工程是南水北调东线工程的一部分，位于

2、山东省中部的省会城市济南。输水暗涵设计桩号11+547〜23+276，总长11729m。本标段为第VI标段，设计桩号21+763~23+276，长度1513m,其中，21+763^22+836输水暗涵侧墙作为小清河左岸岸墙，22+836^23+276段输水暗涵埋设在小清河综合治理工程规划的绿化带下。南水北调东线第一期工程济南市区段输水工程，工程等级为I级，输水暗涵建筑物级别为1级。设计流量为50m3/s,加大流量为60m3/s。输水暗涵标准设计过水断面：3-4.9X4.7m（孔数-净宽X净高），C30钢筋混凝土焊接网结构，洞身每隔15m设置一道伸缩

3、缝。二、暗涵施工方案的确定暗涵施工是本标段的主要施工内容，具有工程量大，施工周期长，技术含量高，施工战线长等特点。其施工方案的选择对工程的质量和进度影响非常大，尤其是工期如此紧，施工方案的优劣将会决定工程的成败。涵洞施工一般常采用二次浇注（底板、洞身）和三次浇注（底板、墙体、顶板）两种方法，这两种方法在以前的施工中都曾经用过。二次浇注的优点是：减少浇注次数、施工缝较少、洞身的整体性较好。缺点是：模板加固较困难，施工周期长，每仓的浇注强度较大，墙体模板与顶板模板的周转次数相同，工期紧时，模板投入非常大；根据以往的经验，在涵洞拐角处应力比较集中，混凝土

4、易产生裂缝。三次浇注的优点是：模板加固简单、每一仓的准备时间短、浇注强度小，提高了墙体模板和顶板模板的使用效率，易形成流水作业，可大幅提高施工速度，缺点是：增加一道施工缝，增加了凿毛的工作量，浇注次数多，对外观稍有影响。通过比较，在工期特别紧、重复性工序非常多的情况下，应优先选用易形成流水作业、提高资源利用率的方案，故本工程采用三次浇注的方案。主要的技术参数：.为保证模板的刚度，不致出现局部变形、扭曲，增长使用周期，模板的厚度要不低于3mm。.钢模板应结合严密，相邻模板高差<2mm，确保混凝土表面平整度彡5mm。.台车所装配电机的功率不小于2.2k

5、w。.千斤顶配备数量以能满足实际需要为标准，伸缩范围0-200mm。三、墙体台车设计墙体台车由被动行走小车及大块模板钢桁架体组成，墙体台车下部为纵向行走的组合式3m小车拼接，纵向行走小车通过卡槽与上部横向滚动行走的滑行小车连接，滑行小车上设配重块，片桁体近墙端直接通过插销与横向行走小车近墙端连接，片桁架远墙侧通过可调螺杆与横向滑行小车的远墙端连接，片桁架共14X8=112片，片桁架间距均为lm，片桁架间采用4>48钢管纵向连接。钢模板总高3.6m，下部压底板混凝土5cm，模板就位前，底板混凝土墙面贴一条海绵条，防止漏浆，模板分两种规格，分别为3mX

6、2.4m和3mXI.2m两种规格，模板间采用螺栓连接，模板上对拉螺栓与桁架对应，纵向共2道，底部螺栓利用底板预埋螺栓，螺栓纵向间距为1000mm,模板采用勾头螺栓及桁架上的外凸支座与桁架体连接。施工平台采用扣件式脚手管搭设，平台板采用竹脚手板，防护栏杆采用4>48钢管围护，覆盖密目安全网，并悬挂安全警示标志及消防器材。四、墙台车安装1模板台车安装步骤轨道安装_行走台车拼装_滑行机构安装_模板桁架安装一配重块加设_模板安装一模板对拉螺栓安装一附加支撑杆安装。2轨道安装就位轨道采用8#槽钢，轨道基准平面进行找平，画线，槽钢轨道距内八字下折线距离为l(T

7、20mm。轨道直线偏差不得大于2mm/1Ommo3行走台车拼装就位行走台车组装：行走轮现场安装，就位卡板采用2XM6螺栓固定；台车与轨道就位，两侧台车边距水平管身外边缘15mm；台车模板连接采用6XM16*35螺栓连接，螺栓拧紧度为40kN，m。模板台车就位：台车悬挑架梁位置与穿墙螺栓预埋位置对应。4滑行机构安装就位滑行机构通过滑动滚轴与模板台车形成滑动连接，滑动滚轴安装在滑行机构的N型槽内；模板台车与滑行机构通过SS90型伸缩机构连接，伸缩机构两侧的固定销轴采用M18*90普通螺栓。5模板桁架就位模板桁架通过M18*90与滑行机构的砼浇筑侧的连接

8、板形成转动机构，内墙侧模板桁架为HJ39型，桁架连接杆采用SS180型伸缩机构与滑行机构形成稳定三铰结构；外墙侧模板桁架为