传祺想搞丰田和本田的事情！混合技术对战，抢先试GS4 PHEV！.doc

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1、传祺想搞丰田和本田的事情！混合技术对战，抢先试GS4PHEV！　　“祺技万里行”的队伍刚出发的时候，看到队伍里有两台传祺的LOGO是蓝色背景的。咦？新能源车？会不会耽误队伍的行程啊？显然，我也有着一般人对电动车的偏见。　　　　然而一路下来，哪怕车队速度超过120km/h，这两台GS4PHEV依旧没有跟掉，更没有因为续航里程的问题，给它们额外加油和充电的时间。和两台GS7和GS8一样，GS4PHEV严格按照车队行程赶路，这让我开始好奇它发动机盖下面藏着的那位世外高人。　　这种高人，全球只有5位！　　现在的新能源真是五花八门的，什

2、么EREV、EV、PHEV……26个字母我全认识了，凑在一起来欺负我？不带这样玩的！其实要搞清楚也不难。　　EV就是纯电动车，没有发动机的；怕你续航里程不够，给你加个发动机发电，那就是增程式电动车（EREV）；后来发现发动机在高速的时候，转速落在了经济转速区间里面，如果这时候先给电池发电再让电动机驱动车轮，多了一级传输，有点浪费，不如发动机直接驱动车轮算了，这时候就出来了油电混合（HEV）；后来法规说纯电要走50km以上才能申请新能源补贴，这还不简单，在HEV的基础上多给一个充电插口，加大一下电池，这就是插电式混动（PHEV）

3、。　　显然，PHEV是最符合国情的新能源车，因为50km基本已经满足你上下班的需求了，同时长途驾驶的时候也有发动机作补给，完全没有里程焦虑，GS4PHEV在满电满油的情况下，总续航里程超过700km。　　既有补贴，又没有里程焦虑，为什么这么多车企还是坚持做纯电动车呢？因为PHEV的逻辑计算很是复杂：发动机什么时候参与驱动车轮？发动机和驱动电机的动力如何混合输出到车轮上？电池没电了，有没有一个高效的系统来让电池电量维持在一个水平？一连串的问题制造了一个很高的门槛，一般的车企很难攻克量产，更别说没有自主研发能力的车企了。　　　　而

4、解决这堆问题的高人就是机电耦合系统了，这系统的技术方案有很多，例如大众高尔夫GTE身上的P2（单电机耦合系统）、本田雅阁的i-MMD（固定轴式机电耦合系统）、丰田普锐斯的THS（行星齿轮式机电耦合系统），可是目前能实现量产的却只有五位：广汽、上汽、通用、丰田和本田。　　说得那么神秘，GS4PHEV究竟有什么能耐？　　打开GS4PHEV的发动机盖，里面塞得满满的，却又非常整齐，这位高人就是银白色面孔的G-MC系统。别看它好像只有两张A4纸的大小，其实里面的构造复杂得很，两个电机、差速器、离合器以及减振器都整合在了里面。　　这种高

5、度集成的设计可以提高平台的通用性，在新能源车型的产量并不大的情况下可以降低其生产成本，例如这套G-MC系统同时应用在GA3SPHEV和GS4PHEV上，未来还会搭载在GA6的PHEV版本，满足不同消费者的需求，但是价格也没特别贵。　　其实G-MC的作用和变速箱的作用差不多，不过它操作的不是挡位，而是驾驶模式。它的目的只有一个：用最低的油耗满足驾驶者的动力需求。实现这个目的的方式有以下四种：纯电模式、增程模式、混动模式和制动能量回收模式。　　纯电模式和能量回收模式也就不用多说了，基本每一台电动车都会有这两个模式，而增程模式和混动

6、模式才是PHEV的特点。　　其实我们都知道车辆在60km/h~90km/h这个速度区间等速行驶的话，发动机的耗油量是最少的，而增程模式和混动模式就是让发动机在这个区间均速转动，使发动机处于最高效的状态。　　　　增程模式　　当电量不足时，车辆无法维持在纯电模式，这时候G-MC就要选择增程模式或者混动模式了，判断的依据很简单，就是看看当时的车速，如果车速不高，就选择增程模式，发动机启动给发电机发电，然后电量再传输给驱动电机驱动车轮，虽然路途曲折，但是发动机的转速可以被控制在最佳经济区，其油耗也远低于发动机直接驱动车轮。　　混动模式

7、　　如果车速比较高，发动机的最佳经济转速可以直接驱动车轮，就好比变速箱的直接挡，没必要走那么曲折的路，毕竟能效会折损。这时候发动机除了起发电作用外，还会和驱动电机一起驱动车辆。　　由于在起步和加速的时候，驱动电机作为主要的驱动力，发动机只起辅助作用，对发动机中低转的动力需求不高，这时候用阿特金森发动机就再合适不过了。　　由于它的压缩比可以做到很大，像广汽传祺这1.5LATK的压缩比去到了13，那么它相应的油耗也会更低，GS4PHEV上的1.5LATK+G-MC混动系统的综合百公里油耗只需1.8L。　　值得一提的是，GS4PHE

8、V用的是液冷的电池组，一般的新能源车都是用风冷的。用液冷的有什么好处呢？首先用于冷却的液体温度是可控的，通过空调的压缩机调节。　　我们这次“祺技万里行”的目的地是吐鲁番的高温试验场，高达50多度的环境温度，吹过来的风估计温度也不低，这时候液冷就比风冷有优势，但是对压缩机的要求