《铁路隧道二衬培训》ppt课件

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1、中铁五局成绵乐铁路乐山指挥部隧道二衬施工培训1．作业准备阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。确定实验配合比；安装调试好二衬台车及其他施工机具。2．技术要求1、隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，即拱墙一次成型。2、二次衬砌一般情况下应在围岩变形趋于稳定后进行：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值已达到总位移值

2、的80%以上。3、特殊情况下（如松散堆积体、浅埋地段），可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。4、隧道明暗交界处设置变形缝一道，宽2CM，变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板，加设中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。3.衬砌模板1、边墙工作窗分层布置，层高不大于1.5m，水平间距为2m左右，净空不小于45cm×45cm。2、拱顶部位应预留注浆孔，注浆孔间距3-5米。待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。3、衬砌施工时将设计的轮廓线扩大5cm。4、矮边墙的高度必须低于两侧水沟盖板顶面。4

3、.衬砌钢筋1、钢筋保护层厚度,拱墙、仰拱55mm，无仰拱底板40mm.焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。2、根据设计要求，仰拱施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上,根据铁建设（2008）147号文，边墙及拱部不得采用焊接接头。3、钢筋接头应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，应符合规范要求：①绑扎接头在构件受拉区不得大于25％，在受压区不得大于50％。②钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。③在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上

4、不得超过一个接头。注：“同一截面”是指两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接范围且不小于500mm以内。4、采用电弧焊焊接（仰拱），单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。5、绑扎钢筋接头的技术要求应符合下列规定：①受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。②绑扎接头的搭接长度:绑扎接头的搭

5、接长度除符合下表规定外，在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。钢筋类别受拉区受压区光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d带肋钢筋35d+直角形弯钩25d5.洞室施工1、洞室位置不应设置在不同衬砌形式或不同加宽断面处。专用洞室中线与连接处不小于3米，变压器洞室中线与连接处不小于5米。变形缝和施工缝不得穿过洞室。3、一般情况下，洞室后墙应与拱墙、边墙整体浇筑。环墙脚设置ф50排水盲管并引入隧道侧沟。4、在专用洞室和变压器洞室位置，正洞仰拱与填充之间要埋设通信信号过轨钢管和电力过轨钢管。管内预埋2根ф3mm铁丝。具体见“贵广隧贰参12”。6.

6、综合接地施工1、贯通地线隧道地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内。2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100米断开一次。6.1二衬中的接地钢筋设置1、二衬中有结构钢筋的A．利用二衬的内层结构钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋。每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，纵向接地钢筋的选用在拱顶与其它位置不一样（见下图）。纵向接地钢筋在作业段间可不连接。B．每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。2、二衬中无结构钢筋的，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置；

7、在接触网基础处设置环向接地钢筋，两端与通信信号电缆槽外侧的纵向接地钢筋焊接，上部与接触网基础可靠焊接。3、两侧电力电缆槽的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。4、接地钢筋间采用搭接焊工艺：双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十子交叉时采用直径14或16mm的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。6.2隧道接地极设置1、Ⅳ、Ⅴ级围岩，利用系统锚杆、钢拱架（或钢筋网片）作为接地极；Ⅲ级围岩，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。2、锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，与钢筋网、钢拱架、

8、专用环向接地钢筋可靠焊接；再与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。3、隧道内的锚杆接地极、二衬内的接地钢筋等接地装置均应通过