铁路隧道二衬施工技术交底

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1、山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满

2、足冬季施工要求。二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提

3、前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台

4、车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。三、施工过程控制㈠、防水板铺设工艺技术规定1、隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，断层破碎带、富水地带不小于P10。在隧道拱墙初支和二衬之间铺设分离式防水层，防水板采用1.5mm厚的EVA板，土工布采用单位面积质量不小于350g/m²，防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定

5、的安全距离，铺设完防水板的地段应采取可靠的保护措施防止损伤防水板。2、防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足下列要求：（1）防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。（2）台车（架）前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。（3）台车（架）应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。（4）台车（架）上应配备辐射状的防水板支撑系统。（5）台车（架）应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。3、在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进

6、行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。（1）渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。（2）对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。①钢筋网等突出部分，应先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图切断用锤打砂浆素灰抹面②有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。初期支护处理示意图③锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。初期支护面处理示意图④通过补喷或凿除使初

7、期支护表面平整圆顺（3）基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。D/L≤1/10式中：L-基面相邻两凸面间的距离（L≤1m）D-基面相邻两凸面间凹进去的深度。4、防水板铺设包括铺设设备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等环节。其施工工艺流程见下图。铺设准备质量检查爬行式热合机焊缝补强手持焊枪电热压焊器下一循环移动工作平台防水板焊接防水板铺设缓冲层铺设不合格合格防水板施工工艺流程图5、防水板的铺设准备工作主要包括以下内容：（1）洞外检验防水板及缓冲层材料质量。（

8、2）对检查合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。（3）铺设防水板的专业台车就位。缓冲层（土工布）和防水板，放在台车的卷盘上。（4）铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。（5