铁路隧道二衬背后脱空防治措施

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。铁路隧道二衬背后脱空防治措施　　摘要：为保证成昆铁路三峨山长大隧道二衬施工质量，确保隧道二衬背后混凝土饱满密实无脱空，为工程顺利验交做准备、为隧道安全运营打基础，本文就隧道二衬背后脱空做原因分析，对防止隧道二衬背后脱空采取的施工措施做总结。　　Abstract：Inordertoensuretheconstructionqua

2、lityofthesecondaryliningofMountSan'eTunnelofChengdu-KunmingRailway，toensuretheconcretebehindthesecondaryliningofthetunnelfulldenseandvoid-free，topreparefortheprojectsurvey，andtolayafoundationfortunnelsafety，thispaperanalyzesthereasonsofvoidbehindtheseco

3、ndaryliningofthetunnelandsummarizesthepreventionmeasures.　　关键词：隧道；二衬脱空；措施；总结　　Keywords：tunnel；voidbehindthesecondarylining；measure；sumup　　中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1006--0140-02　　1工程概况为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教

4、育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　成昆铁路三峨山隧道进口里程DK178+055，出口里程DK188+407，全长10352m，设计时速160km/h，为单洞双线隧道。设计为6‰、12‰、6‰的单面上坡。该隧道工程地质条件复杂、不良地质发育、软弱围岩比重大、下穿老成昆既有线，施工风险高。成昆铁路虽为时速160km/h的

5、普铁，但该铁路线是四川与云南的运输大动脉，业主对质量要求极为严格，这就要求施工单位从工装、工艺、工法方面下功夫，杜绝工程质量缺陷。　　2二衬背后脱空的主要原因分析　　一混凝土施工过程中，灌注空间越来越小，空间内的空气很难排出，出现了小的空洞，这种拱顶脱空极为普遍；　　二是拱顶混凝土封顶施工时，混凝土输送泵无法达到填满整个空间的力量，工人主观认为混凝土已经填充密实，或者二衬台车抗压能力有限，为了保证安全，作业工人按照经验施工，导致拱顶空洞；　　三是为了混凝土施工方便，二衬台车“开窗”不够，混凝土施工不密

6、实，二衬背后局部脱空；　　四是防水板的松弛度不够、防水板挂设不规范，混凝土的撑力下防水板绷紧，导致二衬背后脱空；　　五是初支喷射混凝土喷射质量差，初支表面不平整，导致防水板挂设时很难掌握其松弛度，导致二衬背后脱空；　　六是混凝土浇筑完成后，是否拱顶混凝土饱满，缺少有效的检测手段；为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目

7、设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　七是混凝土浇筑完成后，没有对拱顶混凝土自然收缩的空洞进行有效的处理。　　3防止二衬背后脱空的施工措施　　严格控制初期支护平整度　　初支平整度是防水板铺挂质量的关键，但初支表面往往在拱部和连接板处平整度最差，很难达标。在拱部严格要求喷浆手按照调试好的距离和风压喷浆，在喷浆过程中加强刮削的频次，保证两榀拱架中间在喷浆完成后和拱架处平齐，保证平整度，连接板处在喷浆过程

8、中及时清除回弹料，喷浆完成后由喷浆工配合挖机清理回弹料，保证连接板处喷浆的平整度。　　每个隧道口严格执行每班检查制度，检查标准为：尺量检查，表面平整度的容许偏差为30mm，且失弦比不得大于1/6。　　严格控制防水板的挂设质量　　热熔垫圈的间距及数量是防水板铺挂质量的重点，热熔垫圈间距过大、数量过少会使防水板的松弛很难掌握，本项目严格要求热熔垫圈的间距，拱部间距为50cm，边墙间距为80cm，为保证热熔垫圈的间距可控及美观，要求热熔垫圈统一按井字型挂设，防