铁路隧道二衬专项施工方案

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1、XX铁路隧道二次衬砌专项施工方案隧道二次衬砌专项施工方案1、编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据1）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；2）铁道部、建设指挥部下发的相关文件；3）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；4）我单位拥有的科技工法成果和具有类似施工的经验。1.2.编制范围适用于XX项目部XX隧道、XX隧道双线隧道二次衬砌施工。2、设计概况本工程主要为Ⅲ级~Ⅴ级围岩，均采用曲墙带仰拱衬砌，衬砌断面双侧设置沟槽，均按一沟两槽形式布置，隧底中线处加深中心沟（管）。每侧一条水沟（宽度30cm），两条电缆槽（电力电缆槽布置在靠边墙

2、侧，20cm高×30cm宽，通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧，35cm高×30cm宽）。Ⅲ级围岩二次衬砌拱墙厚40cm，仰拱或底板厚45cm；Ⅳ级围岩二次衬砌拱墙厚45cm，仰拱或底板厚50cm；Ⅴ级围岩二次衬砌拱墙厚50cm，仰拱或底板厚55cm。3、二次衬砌施工的原则二次衬砌施工应遵循以下施工原则1）二次衬砌采用模筑混凝土。2）施工期间应结合现场实际量测IXX铁路隧道二次衬砌专项施工方案数据对支护级围岩的稳定性进行判别，二次衬砌应在围岩级初期支护的变形基本稳定后施作。一般情况下，二次衬砌的施作应满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显

3、下降；（2）隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上；（3）二次衬砌距离掌子面距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级不得大于70m。对浅埋、软弱围岩等特殊地段，应视现场具体情况确定二次衬砌施作时间。4、二衬衬砌施工方案4.1.施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。施工中采用仰拱栈桥先超前浇注仰拱混凝土，然后再浇筑填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱栈桥—衬砌模板台车—拌和站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作

4、业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。详见下页图1：隧道衬砌施工工艺流程图IXX铁路隧道二次衬砌专项施工方案施工准备仰拱开挖基底处理防干扰作业栈桥就位初期支护铺设防水层养护安装仰拱填充及底板模板模板安装检验养护结束铺设轨道台车就位拱墙施工缝接茬处理浇筑拱墙混凝土浇筑仰拱混凝土浇筑混凝土台车安装检查合格合格不合格隐蔽工程检查钢筋绑扎(如果有)、安装仰拱模板(如果有)强度满足机械行走自动计量搅拌站建立原材料进场检验设计混凝土配合比混凝土试验混凝土搅拌搅拌车运送混凝土泵送入模模板清理、台车校正、固定基仓处理挡头板安装止水带安装涂脱模剂预埋

5、件安装养护脱模移动台车结束合格合格不合格不合格处理图1隧道衬砌施工工艺流程图4.2.仰拱施工IXX铁路隧道二次衬砌专项施工方案施工仰拱时采用防干扰栈桥以保证作业空间。首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱(如果有)、底板钢筋。绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。自动计量拌和站拌和混凝土，混凝土运输车运输，插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。无仰拱地段，用平板振动器将混凝土振动密实。表面平整，无明显凹

6、凸，其纵横坡同路面坡度设计值一致。1）仰拱和底板施工应符合下列要求：（1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。（2）仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。（3）底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间。（4）仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。（5）填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后再浇筑，中心排水沟待填充混凝土终凝后立模浇筑。。（6）仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。（7）仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100％后

7、允许车辆通行。（8）仰拱与拱墙施工缝设置在底板上40cm位置。IXX铁路隧道二次衬砌专项施工方案4.3.洞身衬砌施工4.3.1施工准备1）围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。2）施工复测施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。同时检查衬砌断面是否满足设计要求。施工放样时可将设计的轮廓线放大5cm，以防