《典型焊接结构》ppt课件

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1、第七章典型焊接结构的生产工艺焊接结构的品种繁多，应用广泛，本章主要介绍起重机桥架、压力容器和船舶等典型焊接产品的结构、制造难点、技术关键及生产工艺。第一节桥式起重机桥架的生产工艺起重机的结构形式多种多样，如桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、汽车起重机等。其中，以桥式起重机应用最广，其结构的制造技术具有典型性。一、桥式起重机桥架的组成桥式起重机桥架的结构如图所示，它主要由主梁、栏杆、端梁、走台、轨道及操纵室组成。桥架常见的结构形式1、中轨箱形梁桥架：由两根主梁和两根端梁组成。主梁外侧分别设有走台，轨道放在梁的中心线上，小车载荷依靠主梁上翼板和肋板

2、来传递。结构工艺性好，主梁、端梁等部件可采用自动焊接，生产率高，但变形量大。2、偏轨箱形梁桥架：由两根主梁和两根端梁组成。小车轨道安装在上翼板边缘主腹板处，载荷直接作用在主腹板上。为宽主梁形式，依靠加宽主梁增加桥架的水平刚度，可省掉走台，变形量小。3、偏轨空腹箱形梁桥架：结构与偏轨箱形梁基本相似，只是副腹板开有许多矩形孔洞，自重减轻，加强通风散热，便于内部维修，但制造较为麻烦。4、箱形单主梁桥架：由一根宽翼缘偏轨箱形主梁与端梁不在对称中心连接，以增大桥架的抗倾翻力矩能力。小车偏跨在主梁一侧使主梁受偏心载荷，最大轮压作用在主腹板顶面的轨道上，主梁上

3、要设置一到两根支承小车反滚轮的轨道。该桥架制造成本低，主要用于起重量较大、跨度较大的门式起重机。二、桥架主要部件的结构特点及技术标准1、主梁下翼板肋板腹板上翼板主梁的组成：由左右腹板、上下翼板及长、短肋板组成。技术要求如下：1）上拱度：fk=L/700~L/1000（L为主梁的跨度）2）旁弯：fb=L/1500~L/2000（L为主梁的跨度）3）腹板波浪变形：在受压区e<1.2δ4）上翼板水平度：c≤B/2505）腹板垂直度：a≤H/2006）肋板之间距离公差：±5mm2、端梁按照受载情况分为两类：1）端梁受有主梁的最大支承压力，即端梁上作用有

4、垂直载荷。2）端梁没有垂直载荷，只起联系主梁的作用，它在垂直平面几乎不受力，在水平面内仍属刚性连接并受弯矩的作用。连接方式：依据桥架宽度和运输条件，在端梁上设置一个或两个安装接头，接头处采用高强度螺栓连接板。技术要求1）盖板水平倾斜：b≤B/2502）腹板垂直偏斜：h≤H/2503）弯板直角偏差：折合最外端间隙不大于1.5mm4）同一端梁两端弯板高低差：≤5mm5）同一车轮两弯板高低差：g≤2mm3、小车轨道起重机轨道有四种：方钢、铁路钢轨、型钢轨和特殊钢轨。轨道安装的安装方法：1）焊接压板2）螺栓压板小车轨道安装时应满足下列要求：1）小车轨道的

5、高低差c：当轨距T≤2.5m，c=3mm；T>2.5m，c≤5mm；2）轨距偏差为±5mm；3）轨道的局部弯曲，在任意2m范围内不大于1mm。三、主梁的制造工艺要点1）拼板对接焊2）肋板的制造3）腹板上挠度的制备4）装焊形梁5）下翼板的装配6）主梁纵缝的焊接7）主梁的矫正1、拼板对接焊工艺根据板厚的不同，对接焊工艺有：1）开坡口双面焊条电弧焊2）一面焊条电弧焊，另一面埋弧焊3）双面埋弧焊4）气体保护焊5）单面焊双面成形埋弧焊翼板与腹板的拼接接头不应布置在同一截面上，错开距离不得小于200mm；同时，翼板及腹板的拼板接头不应安排在梁的中心附近，一般

6、应离中心2m以上。2、肋板的制造肋板是一个长方形，长肋板中间开有减轻孔。短肋板用整料制造，长肋板可用整料制作，也可用零料拼接。要求肋板宽度差不能太大，只能为1mm左右，肋板的四个角应保证90度，尤其是肋板与上盖板接触处的两个角更应严格保证直角。3、腹板上挠度的制备考虑主梁的自重和焊接变形的影响，为满足技术规定的主梁上挠要求，腹板应预制出数值大于技术的上挠度，一般跨中上挠度的预制值fm可取（1/350~1/450）L。目前，上挠曲线主要有二次抛物线、正弦曲线以及四次函数曲线等。国内的起重机制造一般采用二次抛物线上挠计算法。上挠度的制备方法多采用先划

7、线后气割，切出相应的曲线形状。在专业生产时，也可采用靠模气割。4、装焊Π形梁1）装肋板：采用划线定位的方式。2）焊接肋板与上翼板焊缝：翼板未预制旁弯，应由外侧向内侧焊（a）；如翼板预制旁弯，焊接方向如图（b）所示。ab外侧外侧腹板装好后，即应进行肋板与腹板的焊接。焊前应检查变形情况以确定焊接顺序。如旁弯过大，应先焊外腹板焊缝；如旁弯不足，应先焊内腹板焊缝。对Π形梁内壁的所有焊缝，就国内而言，大多还是采用焊条电弧焊。较理想的是用CO2气体保护焊，以减小变形，提高生产效率。为使Π形梁的弯曲变形均匀，应沿梁的长度方向由偶数焊工对称施焊。焊接顺序及焊接方

8、向5、下翼板的装配下翼板的装配关系到主梁最后的成形质量。装配时先在下翼板上划出腹板的位置线，将Π形梁吊装在下翼板上，两端用双头螺杆将其压