汽轮机紧急跳闸保护系统

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1、汽轮机紧急跳闸保护系统ETS(emergencytripsystem)是汽轮机危急跳闸系统的简称。危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就打开AST电磁阀卸掉控制全部汽轮机蒸汽进汽阀门的油，从而使所有的蒸汽阀门关闭，切断汽轮机的进汽，从而实现汽轮机的紧急停机。1、EH油系统原理及各阀门动作原理2、ETS系统相关名词简介3、ETS系统的保护项目4、ETS系统控制柜内布置5、ETS系统的电源配置6、ETS系统的各实验的操作EH油系统图此系统图中粉色为高压供油绿色为opc油管路蓝色虚线为

2、AST油管路清绿色实线为有压回油清绿色虚线为无压回油AST油：从系统图上看当机组要挂闸时4个AST电磁阀（MAX61AA401）带电左侧针型阀关闭，致使高压油向右侧流，由于高压油向右侧流动将带动右侧针型阀向右侧运动，从而关闭其通路，此时由于中主门的油路一直通过AST油管经AST电磁阀流回油箱，由于AST的截断，致使AST油管路充满高压油，同时由于油压的升高导致中压主汽门开启，所以在挂闸的同时中主门就会打开，并不是像我们所认知的一般的阀门靠指令来打开，此时挂闸完毕。正常运行时AST电磁阀是常带电的，其挂闸指令的产生是由

3、运行人员在DEH画面操作，指令经DEH继电器卡件送至ETS，如果没有任何跳闸条件，ETS即发出指令，四个电磁阀带电，如果30S内挂闸油压（AST油压）未建立，视为挂闸失败，电磁阀失电OPC油OPC油压建立：高压EH油通过中调门进油后，流经一滤网进入MOOG阀，出来再通过一个逆止门，向OPC总管供油。在系统图上我们可以看到MAX81AA001的这个逆止阀，逆止阀的另一侧为AST油由于AST母管已经建立了油压，使得逆止门被顶死，从而使逆止门里另一侧建立了OPC油压，当OPC动作时MAX81AA401和MAX81AA402

4、打开使得OPC管路的油被卸掉，因为我厂机组的布置为所有的8个调门与OPC油来相连，所以当OPC油压被卸掉后所有调门迅速关闭我厂二期机组的OPC电磁阀的控制是由DEH直接输出指令控制的，当DEH系统检测到转速超过103%后输出指令，使得OPC电磁阀带电，OPC电磁阀打开，OPC油压被泄掉当AST电磁阀动作后，OPC油管路的油压通过MAX81AA001这个逆止阀泄掉，从而就保证了当AST动作后，所有阀门均快速关闭下面我们在来看一下主汽门和调门的动作过程，有如下动画其中主汽门和调门不同之处在于遮断油管连接为主汽门为AST油

5、管，调门为OPC油管，看过此动画后我们应该对每个阀门的动作有了直观的认识控制信号来自于DEH系统从此原理图中我们可以看到一个隔绝阀，这个阀门的作用就是：当此调门有问题需要处理时我们可以先将指令缓慢归零，随后将此隔绝阀关闭，切断阀门供油这样可以使阀门安全的被关闭下面我们来看一下系统图右侧的MAX63AA001就是就地的隔膜阀当隔膜阀的控制油控制油消失的时候也会将AST油压直接卸掉，至于其控制油我们来看如下的动画控制油来源为高压密封备用油泵对于动作过程我们就不多说了，现在有几个点要说一下当在作充油实验时，一个手应该始终将

6、实验杆控制在实验位置，同时在做完实验后必须将打闸杆向挂闸方向推助（也可远方重新发一下挂闸指令）后才松开实验杆，否则就会使机组就地跳闸当然这个充油实验是由运行人员操作的同时在系统没有压缩空气时需要挂闸，我们可以就地手动推挂闸杆看隔膜阀油压从0上升到0.7MPa左右松开后，远方即可正常挂闸，这是由于没有压缩空气没有办法对隔膜阀进行充油此图是EH油试验块从高压油母管来油后分别经过两个截流孔后送至开关，从图上我们可以看到当手动开1这个阀门时左侧管路被卸油，由于有截流孔木管和右侧油压不会下降很多，而左侧油路油压被卸掉，两个开关

7、动作，同理在做电磁阀的通道实验时是一样的空气引导阀当机组挂闸后opc油压建立将会推动阀芯向左运动，使得排气孔被关闭，压缩空气进入各排气逆止门，也就是说在机组未挂闸时所有逆止门是不能被操作的同时，当机组打闸时，各抽气逆止门被关闭，当然也不是说压缩空气供到各抽气逆止门处，逆止门就能打开。抽气逆止门的开还需要再其控制的管道内有蒸汽流动才会被冲开讲到这里还有一个阀门要介绍一下：在中主门侧面还有一个小阀门也是接在油路上从网上查这个门中主门旁通阀：正常运行时，封住中主门杆漏气，在跳闸时，通过EH油泄压而打开，排出中主门杆漏气给门

8、后泄压，使中主关闭时间更快此阀门根本没有涉及到热工的任何东西，只作介绍二ETS系统的相关的名词介绍有压回油：是指回油具有一定的压力，压力的产生是由管路末端有一带弹簧的逆止阀，每次启机前机务或运行都要检查使其压力维持在0.6MPa左右，有压回油存在好处是可以减少系统的波动，缓冲对系统的冲击AST油压：是指AST母管的油压，有三个压力开关用来表征机