汽轮机跳闸保护

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1、编辑本段跳闸保护系统　　ETS在工业领域是汽轮机跳闸保护系统的简称。全拼为Emergencytripsystem　　ETS控制系统至少具有下列停机功能：　　●汽机转速>110%额定转速[1]　　●轴向位移过大　　●润滑油压≤0.02MPa（三取二）　　●支持轴承温度>75℃（或）　　●推力轴承担温度>75℃（或）　　●凝汽器真空低于0.06MPa（三取二）　　●发变组故障　　●手动停机保护　　ETS的目的：　　当气轮机运行异常，汽轮发电机控制系统无法控制气轮机系统在正常范围内时，为防止损害汽轮发电机系统，ETS使汽轮机跳闸，关闭所有的汽轮机进汽阀。　　ETS的功能：　　ETS

2、的功能为监视气轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀。具体有如下功能：　　(1).在危险工作状态下，通过励磁机械跳闸电磁线圈（MTS）以及使主跳闸电磁阀（MTSV）失电对汽轮机提供跳闸逻辑。　　(2).当汽轮机启动条件确定时，在中央控制室中手动做汽轮机复位工作。　　ETS是TCS系统的一部分，它除了完成机组的危急遮断功能外，现场电磁阀的控制信号也由ETS输出。　　ETS主要完成的保护功能：　　(1).轴承油压非常低跳机　　(2).抗燃油压非常低跳机　　(3).A低压缸排气口温度非常高跳机　　(4).B低压缸排气口温度非常高跳机　　(5).

3、汽轮机并网以后，在额定负荷工况下，MSV入口汽温非常低跳机　　(6).凝汽器真空非常低跳机　　(7).推力轴承金属温度非常高跳机　　(8).汽轮机、电机轴振非常高跳机　　(9).EHG输出主要故障跳机　　(10).超速跳机　　(11).锅炉总燃料故障跳机　　(12).发电机故障跳机　　(13).发电机定子冷却水出口温度高跳机　　(14).发电机定子冷却水入口压力低跳机　　(15).轴向位移大跳机　　(16).加热器旁路快切故障跳机　　(17).VV阀故障开跳机　　ETS为PLC控制，所有逻辑通过PLC卡件中的程序自动执行，可以通过ATS的CPU进行逻辑查询和修改条件有：电超速

4、、轴承油压低、EH油压低、真空低、轴向位移大、MFT、DEH失电、轴振动大、高压缸排气压力高、发电机内部故障、手操跳闸等，引起结果：关闭所有汽门、关闭抽气逆止门随着DCS的发展，ETS的设计从继电器到PLC，最终由DCS所取代。ETS在DCS中设计已成为主流。但在DCS中的ETS设计有各种不同的做法，从硬件到软件，做法各有特点，随着DCS设备不同，其设计考虑也不一样。由于ETS在汽机保护中处于至关重要的地位，就此进行一些探讨，以进一步做到ETS设计的规范化。一、ETS设计的基本要求汽轮机危急跳闸系统ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）的主要任务是监督对机组安全有重

5、大影响的某些参数，当这些参数超过安全限定值时，该系统就通过AST电磁阀失电泄去汽机危急遮断油，关闭汽机全部蒸汽进汽阀门，紧急停机。因此，对于ETS设计的基本要求就是高可靠性。DCS系统发展到现阶段，虽然越来越多的厂家对DCS系统本身的可靠性并不持十分怀疑态度，但鉴于ETS的特殊地位，对EST设计提出的高要求也是应该和合理的。二、ETS设计的几种常见型式和分析ETS设计一般包括硬件设计和软件设计两个方面，因此其可靠性设计也体现在这两个方面。ETS硬件设计主要包括ETS监视的参数类型和数量（即哪些参数会危急到机组安全并需要立即停机）、跳闸控制块、试验块的设计，以及ETS在DCS系

6、统中控制器和I/O模件的分配设计等。ETS软件设计主要包括对ETS监视参数（即输入信号）的处理回路、跳闸回路、试验回路和跳闸首出回路以及报警回路的设计等。ETS的可靠性设计也从上述方面进行考虑，但各个厂家或设计院或工程实施方考虑的方面也不尽相同。ETS监视的参数一般有：润滑油压低跳闸、真空低跳闸、EH油压低跳闸、轴向位移大跳闸、振动大跳闸、胀差大跳闸、超速跳闸、发电机故障跳闸、MFT跳闸、DEH故障停机、高排压低停机、排汽温度高停机、轴瓦温度高跳闸、推力轴承温度高跳闸、轴承金属温度高跳闸、主汽温度低跳闸、发电机定子冷却水断水、汽轮机推力轴承磨损、手动停机等。各个厂家（设计院）

7、在设计过程中对上述参数的信号种类和数量各有差异，各个汽轮机厂家要求的也不一样。这样就出现了每种参数有1～6个输入信号不等，工程服务厂家在处理这些信号时也出现三取二、二取二（用“与”逻辑）、任一个成立即成立（用“或”逻辑）等不同处理方法。如果能规范这些设计（当然需通过实践检验），无疑对设计方和厂家大有好处，对机组安全也有保障。对跳闸控制块的设计，大多数厂家采用的方法均为串、并联双通道方式，即四个AST常开电磁阀布置成串、并联方式，正常情况下，AST电磁阀常带电，失电跳闸。系统正常运行时压力为14MPa左右