汽轮机紧急跳闸系统

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1、汽轮机紧急跳闸系统(ETS)系统简介江阴众和电力仪表有限公司■双路供电、无扰切换■硬件冗余、模块结构■操作直观、扩展简易■保护投退、用户自选■停机跳闸、判别首出系统特点汽轮机紧急跳闸系统是以可编程控制器（PLC）为核心组成的紧急跳闸系统,简称ETS。ETS系统是用PLC代替继电器、由程序处理控制代替硬接线、I/O电平可与外部装置相连接以及结构易于扩展的工业检测、保护、控制设备。系统仅通过电脑现场修改程序，不必变动硬件，就可方便灵活实现改变逻辑控制功能等技术要求。利用PLC系统可编程的特点代替了大量继电器的连接线，大大减少故障点。满足现代工业大型

2、旋转机械（汽轮发电机组）的保护要求。。概述汽轮机紧急跳闸系统(ETS)概述系统功能ETS系统采用冗余的工作站完成逻辑处理。任一个PLC工作站出现故障，不影响ETS装置的运行，冗余的PLC工作站保证系统的控制和保护功能不会丢失或延迟。两PLC工作站的电源模块间具有保护电路，确保电源模块的正常工作。每一项停机信号均有两个互为冗余的DO（干接点）输出。每一停机回路均具有在线试验功能，在线试验时，满足跳闸保护条件时系统仍能完成停机保护功能。系统设有通道状态指示及系统故障报警输出。系统接受两路AC220V/50HZ的电源，两路电源互为备用，并且在ETS系

3、统中完成两路电源的自动切换。任一路电源故障ETS系统都输出报警信号。电源失电故障属系统的可恢复性故障，一旦重新受电，PLC模块能自动恢复正常工作而无需运行人员的任何干预。系统检测跳闸请求信号，并对正确的跳闸请求信号作出快速响应，当超过极限时，关闭汽轮机全部进汽阀门和调节汽门，迫使汽轮机紧急停机。汽轮机紧急跳闸系统(ETS)概述系统指标汽轮机紧急跳闸系统(ETS)概述■I/O点数：由用户按需要确定；■工作电源：AC220V+10%-15%、50Hz±1Hz，功率≤1.5kw/相；■开关量工作电压：DC＋15～＋30V；■输入阻抗：2.5k■输入O

4、N/OFF响应时间：1msmax;■输出ON/OFF响应时间：1msmax;■工作环境：温度：0℃～40℃相对湿度：40％～90％大气压力：86kpa～106kpa控制室中，不允许存在强烈的机械震动和强磁场；机柜标准汽轮机紧急跳闸系统(ETS)概述系统柜尺寸：2000×800×600、2100×800×600、2200×800×600、2360×800×600；2000×800×800、2100×800×800、2200×800×800、2360×800×800等；柜外操作盘尺寸：390（8位）～600（13位）×360×100置于柜内操作盘尺

5、寸：680×450色标：RAL7032、RAL7035等；供用户选择主逻辑柜CPU组件I/O组件接触器组件交流电源组件直流电源组件汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构结构西门子PLC为例汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构图例：ETS装置由一个主逻辑控制柜和一块手动操作盘构成，控制柜中有交流电源组件、直流电源组件、PLC组件、接触器组件以及位于控制柜背面的输入输出端子汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构柜内硬件布置图2-1主逻辑控制柜硬件结构CPU组件汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构CPU组件安装在机柜正面上部，它是控制系统的核心部分，完成现场控制中除实时

6、数据输入/输出外的各项工作。CPU单元上带有MPI和PROFIBUS-DP接口，用以程序录入和总线接口模块进行通信。CPUI/O组件汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构I/O模块是完成与现场信号的连接、对输入信号进行的采集与转换、对输出信号进行处理的智能单元。I/O模块冗余组件接触器组件汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构接触器组件位于主逻辑控制柜的正面中间部分，由西门子接触器OMRON中间继电器组成，实现了控制输出与现场的隔离交换作用。接触器中继交流电源组件汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构交流电源组件由空气开关，电源滤波器和接触器构成。主要为SITO

7、P电源模块提供输入电压，同时也负责两路交流电源的内部切换，驱动磁力断路油门电磁铁。断路器隔离变压器滤波器直流电源组件汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构由西门子SITOP电源、开关电源模块和电源切换模块组成。为CPU及接口模块和功率驱动提供冗余的24V稳定电源。直流切换模块开关电源SITOP电源操作盘汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构电源指示停机复位手动停机停机指示投切允许在线试验操作盘面板上的电源指示灯除了作为电源指示外，还作为系统的故障指示。系统正常工作时指示灯常亮；系统发生故障时，指示灯闪烁，提醒运行人员注意。当指示灯闪烁时故障原因是：1.两路

8、交流供电电源中有一路供电异常或断电；2.两CPU之间通信异常；3.与接口模块之间通信异常。盘面功能介绍汽轮机紧急跳闸系统(ETS)结构应用实例：当系统