汽轮机紧急跳闸系统的设置原则

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1、万方数据汽轮机紧急跳闸系统的设置原则张烈，吕凯，熊巍西北电力建设调试施工研究所，陕西西安710032ETS是机组在紧急情况下迅速关闭汽轮机所有进汽阀，停止汽轮机运行的控制系统，其主要任务是监视对机组安全运行有重大影响的某些参数。当这些参数超过安全运行限定值时，通过自动停机跳闸(』铤汀)电磁阀失电控制汽轮机保安系统，关闭汽轮机全部蒸汽进汽阀，紧急停机。ETS主要由控制部件、电气保护装置及现场检测元件等组成。由于ETs对汽轮机安全运行起着至关重要的保护作用，所以在设计和调试中必须保证其高可靠性。本文将对采用可编程逻辑控制器(PLC)或DCS的ETS设置原则及方法进

2、行探讨。1ETS的设置原则(1)采用PLC的ETS应为一个独立的系统，即具有独立的采用冗余电源的供电系统。在DCS内完成的ETS应采用独立的控制器。(2)各个保护控制信号均应使用硬接线接入ETS中，减少保护控制信号的中间环节和延迟时间，避免转接、扩展和转换。保护控制信号不可使用串接信号，应为独立信号。(3)4个AST电磁阀一般应设置为失电动作方式，且采用2路电源切换后的冗余电源。当系统中没有电源切换装置时，1号、3号和2号、4号AST电磁阀应分别采用不同的2路电源。(4)ETS必须冗余配置，即当故障时，备用系统仍然具有使汽轮机停止运行的功能。故障系统可进行在线

3、维修、更换。(5)ETS应具有首出跳闸原因的记录功能。(6)仅作为报警监视而不控制停机的信号不应进入ETS，并且跳闸汽轮机后联动其它设备的功能不应在ETS内完成，以保证紧急停机的快速性及可靠性。(7)ETS在未接到挂闸或复位指令前，不允许自动复位或使汽轮机挂闸，更不允许自动打开汽轮机进汽阀。(8)一般不允许设置保护投、切开关，以免保护功能被错误地切除。在特殊情况下，必须具备保护投、切开关时，该开关必须具有可记录的功能，保护切除后，应有报警提示。2ETS与其它系统的关系ETS与数字式电液控制系统(DEH)、汽轮机监视作者简介：张烈(1971一)，男，西北电力建设

4、调试施工研究所副总工程师，长期从事电站自动控制、技术改造、起动运行研究及项目策划和管理工作。E-mail：zhanglie91119@163．coin9技术经济综述越力趸善●qo否ob／k万方数据仪表(TSI)、炉膛安全监控系统(FSSS)、发变组保护系统以及汽轮机本身互相联系。因此，在进行ETS设计和调试时必须结合各系统的具体情况，考虑各系统之间的相互关系和接口。2．1与DEH的关系及接口DEH完成汽轮机的挂闸、转速控制、负荷控制、压力控制及对机组进行各种监视、调节和限制等。ETS在DEH无法将汽轮机参数限制在正常范围内，并且该参数达到或超出汽轮机安全运行限

5、制值时，紧急停止汽轮机的运行。ETS与DEH的主要接口信号：(1)汽轮机挂闸信号是指由DEH送至ETS的远方挂闸指令信号，一般设置为脉冲信号，目的是由远方操作建立安全油压，同时使AST电磁阀带电，打开汽轮机进汽阀门。(2)DEH失电汽轮机跳闸信号一般来自DEH基本控制柜，为两路220VAC电源均故障的接点闭合信号，该信号与DEH采用的控制系统有关，有的控制系统没有电源监视继电器(如美国西屋控制公司生产的Ovation系统)，则无此项保护功能。(3)汽轮机1lo％电超速跳闸信号。DEH内有3个测量汽轮机转速的探头，经过三选二逻辑判断后输出一路汽轮机超速跳闸信号至

6、ETS。(4)其它汽轮机跳闸信号根据机组的不同，信号种类和数量则不同。如高压缸或高中压缸联合起动的机组，一般设置高压缸压比低、高压缸排汽压力高、高压缸排汽温度高等汽轮机跳闸信号；中压缸起动的机组，一般设置高压缸保护、高压缸抽真空阀过流保护、高压缸排汽口金属温度高等汽轮机跳闸信号。汽轮机轴承温度或轴承回油温度高是否作为跳闸汽轮机信号，可根据要求设置。技士鑫2．2与TsI的关系及接口济TSI完成对汽轮机某些本体数据的连续监视，并禁进行综合判断，将判断结果送至DEH显示、记录、监——视或送至ETS跳闸汽轮机。因此，TSI侧重于对参数+栩的监视、判断，ETS则侧重于执

7、行TSI输出指令。力ETS与TSI的主要接口信号：易譬(1)汽轮机110％超速跳闸信号。上海汽轮机厂一·生产的某些汽轮机组的ETS采用PLC控制，通常在第(一-5DEH和ETS中均设置汽轮机110％电超速跳闸保护，角O而其它汽轮机制造厂生产的汽轮机一般在DEH和八TSI中设置汽轮机110％电超速跳闸保护。两种超速10保护测速通道都有3路，在各自系统内按三取二逻辑设计。此外，为了区分应将ETS或TSI中的汽轮机110％电超速保护定值与在DEH中的汽轮机110％电超速保护设置为不同定值。(2)轴向位移大跳闸汽轮机信号。轴向位移大跳闸汽轮机信号的逻辑判断在TSI中实

8、现，由于ETS容量有限，该信号一般在送