国立中山大学emba企业经济学

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1、國立中山大學EMBA『企業經濟學』從國光客運公司的成立-----談公路客運市場之變化與競爭策略指導老師：張玉山教授曾美君教授組長：許嘉興【9040338】組員：郭春暉【9040302】李家彰【9040317】童佳容【9040314】楊振池【9040311】壹、前言一、經濟自由化潮流下，所有原具有自然獨占性質(naturemonopoly)的事業都已從壟斷走向開放，獨占走向競爭。二、台汽走入歷史，七月一日國光公司正　　式營運。三、公路客運市場競爭激烈。一、國光公司發起成立時程與過程表貳、研究背景時間過程內容89.12.11~90.2.20行政院核定台汽公司民營化方案交通部核定「台

2、灣汽車客運公司專案精簡處理要點」延長適用案台汽公司研擬新民營公司投資計畫書及公司章程草案90.1.4~90.1.18舉辦民營化方案及新公司籌資員工說明會（第一次）90.2.21~90.2.26新公司籌資說明會（第二次）貳、研究背景貳、研究背景時間過程內容89.1.19~90.3.5辦理員工優惠資退及集資認股意願調查確認發起人認足第一次應發行之股份３億元90.3.6~90.4.11發起人完成公司章程之訂立發起人完成股款之繳納（由台汽公司應付之資退費中借支）90.4.12~90.4.24新公司召開股東大會選任董事及監察人台汽公司擬訂站場租用合約草案（含使用費及租金標準）車輛租用合約草案

3、人員資退時程計畫路線車輛移轉時程計畫貳、研究背景時間過程內容90.4.25~90.5.31新公司完成登記及經理人之聘任90.6.1~90.6.30新公司辦理管理人員之晉用管理及業務規章之訂定新進駕駛員之招考、訓練站場、車輛租用合約之訂定交通部核發營運路線許可證新公司接替營運前之其他準備工作90.07.01.新公司接替營運(一)經營範圍：承接台汽路線96條，營運許可證期　　限大部分至民國99年。貳、研究背景二、國光客運營運計劃簡介(二)營業車輛：購買新車100輛，租用新車200輛，　　舊車420輛，共需車輛720輛。(三)籌集資本：每人30萬元，共1090人投資，總籌　　資本3億2千

4、7百萬元。貳、研究背景二、國光客運營運計劃簡介(四)全年營運收入與支出：每車公里平均收入21.2　　元，全年行駛1.1億行車公里，合計收入23.29　　億元。支出22.78億元。(五)盈餘及投資報酬率：全年盈餘預估5.16千萬元，　　稅後盈餘3.87千萬元。投資報酬率為12%。貳、研究背景(六)人員配置：計劃員額1607人二、國光客運營運計劃簡介職務人數駕駛員940修車員工242站務員工375管理員工50合計1607二、國光客運營運計劃簡介貳、研究背景(七)組織架構一、探討國光公司營運計劃可行性參、研究目的二、針對目前公路客運市場之變化，　　擬定與國光公司競爭之策略。一、研究方法肆

5、、研究方法及步驟(一)資料收集　　(二)業者訪談　　(三)小組討論二、研究步驟(一)相關文獻之探討，業者訪談，了解國光公　　司成立情形。(二)根據國光公司營運計劃，分析其優劣與可　　行性。(三)最後針對國光公司之優劣勢，擬定與之競　　爭之策略。一、優勢分析伍、國光客運公司營運計劃　　可行性評估(一)長程路線佔優勢，台北，台中，高雄候車　站設施佳。(二)承接53條國道較佳路線。(三)擁有穩定路線權益，路線許可證大部分至　民國99年。(四)得以較低成本租用原台汽之場站。(五)員工大多數為公司股東，可提升工作效率。伍、國光客運公司營運計劃　　可行性評估(一)車輛老舊是隱憂。(二)主要

6、資金向員工募集，未來恐無資金投入。(三)員工大多為原台汽員工，舊思維難以突破。(四)原場站成本及路線優勢，期限屆滿將喪失。(五)人事費用太高，營運成本難控制。一、劣勢分析三、內部經營之突破伍、國光客運公司營運計劃　　可行性評估(一)引進新思維新制度，徹底改變原公營文化。(二)有效控制成本，提高競爭力。(三)凝聚勞資共識，朝共同目標努力。(四)因應未來變化，思考多元化之經營策略。四、外部競爭之挑戰伍、國光客運公司營運計劃　　可行性評估(一)其他業者軟硬體設施較強。(二)部分野雞車參予競爭，其機動性較高。(三)部分區域性路線釋出，區域市場競爭激烈。(四)鐵路及航空將持續瓜分市場，而

7、小客車自　然成長，高鐵通車等因素使競爭加劇。五、可行性伍、國光客運公司營運計劃　　可行性評估(一)初期承接原台汽之資源優勢，尚可獲利。(二)市場完全競爭下，招牌更換體質未變，前　途堪慮。陸、公路客運市場之變化一、台灣地區客運市場變化(一)台灣地區城際運輸旅客人數（表一）(二)台灣地區城際運輸旅客人數比重按運具分（表二）(三)89年城際運輸客運比重（圖１）陸、公路客運市場之變化二、台灣地區汽車客運市場變化(一)台灣地區汽車運輸業客運人數（表三）(二)88年主要公路汽車