试论高速铁路桥涵过渡段施工技术

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1、试论高速铁路桥涵过渡段施工技术广东建诚监理咨询有限公司528000摘要：随着建筑行业的发展，对建筑工程管理要求也越来越高，因此要求对施工的各个环节进行有效监管，强化施工人员自身素质，及时对完工项目组织验收和质量检验，一旦发现潜在质量问题联系施工方及时加以处理。通过强化管理和质量控。关键词：房屋建筑；施工；质量引言虽然随着现代科学技术和施工工艺水平的不断发展和提高，建筑施工技术在不断改进，但是在实际施工，或多或少还是会出现一些施工质量隐患，因此，需要我们对建筑施工相关技术进行探讨，以提高我国建筑工程的施工质量，保证人民财产的安全。因此，必须要充分重视建筑工程质量，

2、工程企业只有全面加强工程质量管理，才能获得更好的经济效益。为确保工程中铁九局四公司沈阳市110000摘要：在现代化的高速铁桥设计要求越来越较高的状况下，高速铁路的无碴轨道形式，要求我们建筑施工不断提高我们的施工技术水平，在施工过程中要注重对不均匀沉降的控制，保障道路的平顺性，保证我们列车的高速运行。木文主要通过对高速铁路桥涵过渡段施工的技术各阶段中存在的问题。关键词：高速铁路；桥涵过渡段；施工技术一、施工准备阶段1.高速铁路连接处怎么搭建桥头搭板，以保证施工安全顺利进行，桥头板的合理顺利搭建对后期施工非常重要。首先，可以使柔性的路堤经过沉降后正好落在刚性桥台上，

3、用钢筋将两者相连接，同时必须在接缝处灌入沥青玛蹄脂以防止雨水等进入。其次，必须设置锚栓，因为路基在沉降之后会让搭板发生移动。搭板大致可分为三种：等厚，台阶形和变厚度三种。设计搭板时应首先考虑到路基的沉降值，否则会发生跳车现象。1.桥涵冋填的处理方案。首先，我们应该对冋填区域进行清理，清除那些垃圾和酥软的表土，还冇因为打钻留下的泥浆，这些东西会导致桥梁下沉引发危险。在清除工作做完后，最重要的是夯实、整平。之后进行填前压实，而且一定要达到规定，并严格检查验收达到压实度百分之百的情况之后才可以进行冋填。二、施工技术运用阶段高速铁路桥涵过渡段施工工艺流程的基本设置可分为

4、：准备下承层→施工放样→拌和→运输→摊铺→碾压→养生。各个施工阶段都选用机械化流水作业。1、通过使用15t以上的自卸车进行运输，根据距离配备出足够的车辆，虚铺25cm，全铺满幅，纵向分层填铺。通过打格进行上料，每格有10m长，宽度为全幅路基，通过挖掘机装料过程计算出所需方量，并要注意自卸车在成品料仓下面接料吋，混合料的下落高度定要小于2m。尽量缩短混合料的运输吋间是施工过程中最重要的一步。且因天气炎热、距离拉长，混合料极易缺失水分。最好用蓬布覆盖在混合料上。必须严格在磅单上标明搅拌时间。在运行摊铺吋使用

5、推土机进行初平，初平吋明确标高控制度。用重型振动压路机压实路基。遵照先静压后弱振、再强振的顺序进行碾压，碾压时要先进行旁边两侧后碾压中间地段，对于人型压路机顾及不到的地段采用小型夯实机械进行夯实。在填筑时过渡地段时，要同时在两侧进行施工。桥涵过渡段属于横向结构，它的承重是在垂直方向，一定要切实做好两侧施工段的对称行，确保横向结构物可以抵抗倾倒覆盖、抗滑移。同吋在0.6m左右高度吋距离结构物5m至15m和过渡段中心位置采用2到3层级配碎石埋设沉降剖面管，过渡段比较长的吋候要每隔20m增加沉降观测断面。在埋设压实合格的沉降剖面管后，通过小型挖掘机挖到钢筋混凝土板顶，

6、再填筑20cm的中粗砂，进行人工摊铺。等到平整后，用小型压实装备压实，小心放置在沉降剖面管。并注意在管内放置一根尼龙绳用于拉动测头，夯填中粗砂至碾压面。2、铁路过渡段的施工。过渡段主要是采用分层填筑的方法。级配碎石掺3%〜4%水泥为其压实填料，同时还要满足动态变形模量不小于50、地基的系数要不小于150、空隙率不大于28的压实标准。桥台后基坑要以混凝土填筑或者用碎石分层来冋填并用小型平板振动机压实，利于横向排水。过渡要与其相连的路堤一起同吋施工。在路堤底压平整理原地面的场地后，要用振动碾压机对苏碾压确保其密实度。路堤和其立交盖板涵的过渡段施工。过渡段的长度要按此

7、L=2h+A公式计算长度，路堤和K横向结构物的交联处要设置过渡段，K横向结构物顶端距地面的高度要小于等于lm,在小于路堤高度的一半时就不用设置过渡段。路基面到涵洞顶部的高度要不大于2米，单侧的过渡段路堤总长度要至少人于结构物两侧路堤高的2倍。选用倒梯形顺利完成一次性过渡。在构筑物的轴线与线路的中线斜交吋，要选用级配碎石填充斜交部分，再进行设置过渡段，弥补单跟轨道轨枕横向刚度的差别。在施工过程进行中，要在一定区域内加强轨道的横向刚度过渡性，特别要注意横向构筑物与路基的连接处，来充分确保其整体刚度，实现顺利过渡的要求。项B在完成承台基坑填充和桥台防水的施工及检验工作

8、后，进行过渡段的填筑。在