浅谈高速铁路过渡段施工技术

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1、浅谈高速铁路过渡段施工技术摘要：高速铁路无祚轨道形式，要求工后沉降不应大于15mm,差异沉降不应大于5mni。而结构物与路基的连接路段是刚性和柔性的衔接段（即过渡段），是容易产生不均匀沉降的地方，引起轨面弯折变形对行车的影响非常剧烈。我们应从设计、施工和维护的质量控制上最大限度的减少不均匀沉降，保证道路的平顺性以满足高速行车的要求。关键词：过渡段；级配碎石；分层；压实中图分类号：U238文献标识码：A文章编号：路基过渡段的类型过渡段类型主要有路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段等。工艺流程过渡段施工作业顺序为：准备下承层一背墙标划填筑层刻度线一路堤本体开挖台阶一分层填筑一整修包

2、边十一养护一防护工程施工材料的要求过渡段填料应符合设计文件的验标的要求。过渡段级配碎石采用的级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。过渡段采用级配碎石偿5%水泥梯形过渡，具休过渡形式按设计施工图执行，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴处，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求施工工艺路桥过渡段路桥过渡段采用倒梯形，过渡段长度：L=2X(h

3、-0.6)+5式中：L—路堤过渡段长度；h—台尾路堤高度(h)。过渡段分层填筑A组土，压实标准应满足基床底层的耍求。施工前应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段地基处理先于桥台施工，合理组织过渡段的地基处理、A组土填筑与桥台桩基、混凝土浇筑等工序，避免相互影响及干扰。台后基坑采用普通土进行回填，并严格按照设计要求进行分层夯实。台后采用渗水性A组土进行回填。过渡段应与其连接的路堤按一整体同时施丁，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。大型压路机碾压时，压实范用保持距构造物边缘2m,以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横

4、向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。釆用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。路堤与横向结构物过渡段当横向结构物顶与路基面高度大于1.5m时，过渡段设置方式同路桥过渡段。过渡段倒梯形底宽2m,顶宽L二2+2X(H-h),其中L为过渡段长度，H为涵洞处路堤高度，h为涵洞顶覆土高度。过渡段采用A组土分层填巩。当横向结构物顶与路基面高度1.5m时，过渡段采用倒梯形过渡方式。过渡段倒梯形底宽2m,顶宽L二2+2X(11-0.6),其中L为过渡段长度，II为涵洞处路堤高度。过渡段采用A组土分层填筑。当横向结构物轴线与线路中线斜

5、交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两点之间部分路基填料全部为A组土，按照与过渡段相同的标准进行碾压，Z后设置标准的正交过渡段。