坝陵河大桥设计与施工关键技术

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1、坝陵河大桥设计与施工关键技术2021/7/12发言提纲第一部分1.项目概况2.建设条件3.主要技术标准4.主要工程特点5.主桥结构总体设计6.创新研究7.设计创新2021/7/121.项目概况坝陵河大桥是沪昆国道主干线（G60）贵州境镇宁至胜景关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥位于关岭县和黄果树风景区之间，并与黄果树风景区、滴水滩瀑布风景区和坝陵河访古风景区（三国古战场）三个国家级景区一起构成了风景带。1项目概况2021/7/121项目概况坝陵河大桥离国家级风景旅游区黄果树瀑布约7km。坝陵河河谷深切400～600m，桥

2、面至常水位面高约370m。主跨1088米的坝陵河大桥是目前国内已建成的首座跨度超千米的钢桁加劲梁悬索桥，其跨度在同类型桥梁中位居“国内第一、世界第六”。大桥工程规模大、结构复杂、技术含量高，多项技术指标为国内外首创，属世界级桥梁。全桥浇注混凝土25万方,各种钢材6.5万吨（比鸟巢多2.3万t），共用各类高栓、螺栓100多万套。总概算约14.8亿元。大桥于2005年4月18日正式开工，2009年12月23日完工通车，建设工期4年零8个月。1项目概况2021/7/122.1地理地貌2建设条件坝陵河桥址区属珠江水系北盘江流域。区内河流切割侵蚀

3、强烈，地形破碎，岩溶发育明显，坡度大，地表常处于干旱缺水状况。2021/7/122.2气象气温常年年平均气温15℃极端最高气温33.8℃，极端最低气温-11.1℃。降水年平均降水量为1400mm。6—8月为降水集中期，月降水量一般在200mm以上。风雾全年平均风速为2.0m/s左右。100年重现期内最大风速为25.9m/s。全年有雾日约20天，大雾产生快，高度较低。灾害性天气桥位区春季多发生冰雹天气，冬季时有凌冻。全年平均雷暴日约60天，雷击覆盖整个大桥。2建设条件2021/7/122.3地震桥位区地震烈度6度，不会产生泥石流，两岸山体

4、稳定。2建设条件2021/7/122.4工程地质基岩以泥岩、泥灰岩、灰岩及粉砂岩为主；岩溶和裂隙发育；边坡稳定性较好。2建设条件2021/7/122.5与黄果树等景区的关系坝陵河大桥黄果树瀑布坝陵河大桥位于黄果树等三个风景区内，要求大桥在设计和施工中严格对环境进行保护，确保大桥成为景区中的一个新的人文景观。大桥建成后将与景区的旅游资源进行整合，并一体化经营。将产生较大的社会和经济效益。2建设条件坝陵河访古区滴水滩瀑布2021/7/123.主要技术标准1)公路等级：双向四车道高速公路。2)设计行车速度：80km/h。3)车辆荷载等级：公路

5、Ⅰ级。4)桥面宽度：引桥整体式宽24.5m，分离式宽2×12m；主缆中心距离28m，主桥面宽24.5m；其中：中央分隔带宽度：1.50m左侧路缘带宽度：2×0.50m行车道宽度：2×（2×3.75）m紧急停车带宽度：2×3.00m外侧防撞护栏宽度：2×0.50m5)桥梁纵坡:-1.1%、2.2%6)桥面横坡:双向2.0%7)地震基本烈度6度，大桥按7度设防。8)抗风设计标准：运营阶段：100年一遇，桥面高度处10分钟平均年最大风速25.90m/s；施工阶段：10年一遇，桥面高度处10分钟平均年最大风速21.76m/s；9)设计洪

6、水频率1/300。10)设计基准期：100年。3主要技术标准2021/7/124.主要工程特点1、世界级隧道锚西岸锚碇采用隧道锚，锚洞轴线总长74.34m，后锚室左、右隧洞最小净距7m；锚洞断面尺寸：洞口10m×10.8m，洞底21m×25m；锚洞轴线倾斜度45度，底面倾角达52度，锚塞体浇筑混凝土数量2.3万方。其规模目前世界第一。四、主要工程特点2、国内首次在超千米悬索桥上使用全回转全液压桥面吊机架设钢桁加劲梁。一个节段（21.6m）安装最快速度为4.5天，平均为8天。3、设置气动翼板提高抗风稳定性采用气动翼板和桥面板中间开槽的抗风

7、措施是国内第一次。气动翼板由骨架和蒙皮组成，安装在下检修道外侧支柱上。蒙皮采用PPS（聚苯硫醚）特种工程塑料，重量轻，可降低成本，且较好地解决了电化学腐蚀问题，理论使用寿命可达50年。4、机制砂主塔采用高标号、高扬程机制砂混凝土，进行了高扬程泵送试验，实现一次性泵送高标号机制砂混凝土垂直高度达200米。泵送试验除比较既有的人工法、直升飞机法、火箭法，还考虑了热气球法、风筝法，经过对桥位处地理、气象等条件的分析研究，从安全、经济等方面的考虑，坝陵河大桥先导索最终采用飞艇牵引法。飞艇牵引先导索法在国内，乃至世界尚属首次。该架设工艺具有安全、

8、经济、高效、准确、环保的特点。5、飞艇施放先导索6、钢桁梁安装过程中全桥设4处铰，世界上独一无二坝陵河大桥四处过铰所需临时特殊结构和设施均系自主研发、设计、加工，经过总重62吨运梁车反复运行通过表明，结构简