坝陵河大桥钢桁梁架设施工控制

《坝陵河大桥钢桁梁架设施工控制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、24世界桥梁2010年第4期坝陵河大桥钢桁梁架设施工控制蒋永生1。陶路2，彭旭民2(1．贵州高速公路开发总公司，贵州贵阳550001；2．中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北武汉430034)摘要：坝陵河大桥为主跨1088m的单跨双铰钢桁梁悬索桥，钢桁梁采用桥面吊机由主塔向跨中进行有铰逐次刚接架设。针对施工中铰处钢桁梁线形不平顺且坡度大，吊索提升力变化较大，临时铰合龙口较多且合龙精度要求高，跨中合龙段合龙口长度偏小及上、下弦合龙口长度偏差不同等难点，对主要施工技术研究、控制后，采用调整吊机轨道坡度及观测临时铰开口量变化并及时与理论值校核的措施，关

2、键梁段双吊点提升、加密观测临时铰合龙口并自然合龙方案，梁端牵引及合龙前端吊索暂不安装的措施，保证各工序安全、有效，实现高精度合龙。关键词：悬索桥；钢桁梁；有铰逐次刚接法；施工控制中图分类号：U448．25；U445．1文献标志码：A文章编号：1671—7767(2010)04—0024—041工程概况2钢桁梁架设方案及技术难点坝陵河大桥为一座主跨1088m的单跨双铰钢大桥钢桁梁架设过程中，为适应悬索结构的大桁梁悬索桥口]，大桥总体布置如图1所示。钢桁梁位移，降低钢桁梁及吊索在安装阶段的内力，需要在宽28m，高10m，全桥共98个标准节问和2个端

3、部钢桁梁上沿纵向设置临时铰；为便于架设过程中桥节间，标准节间长10．8m、重约110t(含平联)。桥面吊机行走，临时铰不宜设置过多，经比选，沿钢桁址两岸地势陡峭，峡谷宽约2000m，深切达600m，梁纵向设置4个临时铰。钢桁梁架设由桥塔向跨中桥面距谷底约370m，一般悬索桥主梁架设方法不方向推进，每个节段架设2个节间钢桁梁，1个标准适用于该桥施工。根据分析研究，在国内钢桁梁悬安装节段i的安装流程为：①桥面吊机位于i一1节索桥架设中首次采用桥面吊机的架设方案，因此钢段前端，依次安装i节段2个节间的主纵桁梁，主横桁梁的施工架设控制成为该工程的难点与

4、重点。桁架，上、下平联杆件；②采用牵引提升装置，安装i镇宁(东)节段2个节间的4对吊索；③铺装i节段部分正交异性桥面板；④桥面吊机前移到i节段前端，准备安口装H一1节段(见图2)，循环安装直至钢桁梁合龙。在钢桁梁的架设过程中，存在桥面吊机过铰、钢桁梁提升牵引及结构内力控制、临时铰合龙及合龙图1坝陵河大桥总体布置示意段合龙等技术难点，施工控制人员针对这些技术问题进行了分析与研究，在施工过程中予以重点监控。跨中跨中跨中(a)桥面吊机安装第i+1节段(b)桥面吊机安装第i+1节段(C)桥面吊机安装上、下平联及附属构件，第i+1节段上、下游主桁片第1、

5、2道主横桁片两侧临时张拉装置同时张拉提升，安装永久吊索图2坝陵河大桥钢桁梁节段安装示意收稿日期：2010—08—11作者简介：蒋永生(1971一)，男，高级工程师，1993年毕业于同济大学桥梁工程专业，工学学士(E—mail：j—yongsheng@sina．com)。坝陵河大桥钢桁梁架设施工控制蒋永生，陶路，彭旭民25(2)过铰前吊装中央侧桥面板，观测下弦开口3钢桁梁架设控制关键技术分析量变化，与计算值校核，验证理论计算的正确性，并3．1桥面吊机过铰增加铰后梁端后吊点索力，消除非弹性变形。钢桁梁架设阶段结构线形、内力变化较大，为释(3)加强轨

6、道锚固系统，并在吊机轨道梁前、后放施工过程中由于逐段刚接法施工产生的较大结构设置挡块并临时固定，预防吊机意外滑出。内力，在预测的梁段采用上弦铰接、其余部位断开的(4)对吊机过铰过程进行细化分析计算，在吊方式进行连接，全桥共设置4个临时铰，分别设置在机行走过程中指派专人负责下弦开口量的观测，每由主塔向跨中方向第10与第11节间(铰1)、第20行走1个行程(约1m)观测1次，将测量结果与理论值及时进行校核，发现异常后立即停止后续作业。与第21节间(铰2)、第80与第81节问(铰3)、第90对过铰过程临时铰的下弦开口量进行了监测，与第91节间(铰4)

7、之间上弦杆位置[全桥划分为计算与实测结果(见图4)对比表明：吊机由铰前节100节间(见图1)，由东至西编号为1～100，下同]。间移至铰后第1节间(10个行程)铰开口量共变化由于有4个临时铰，部分施工阶段主缆及钢桁25mm，计算值为23．9mlTl，由铰后第1节间移至前梁线形在临时铰处存在不平顺的现象。桥面吊机本端节间开口量共变化71mm，计算值为67I'D_ITt，实身存在约10％的爬坡能力限制，若在过铰前、后桥测值与计算值吻合良好；吊机过铰过程中铰前节段面线形出现较大变化，将会使得桥面吊机过铰时出的坡度变化为0．4％，提供的过铰方案较好地保

8、证现不稳定状态，因此重点监控桥面吊机过铰进程。了吊机的平稳性和安全性。施工过程中主缆及加劲梁的线形变化如图3所示，其中第9节间梁段架设完成为过铰前的结