坝陵河大桥钢桁梁牵引控制技术研究

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1、坝陵河大桥钢桁梁牵引控制技术研究罗亨文，陶路，彭旭民33坝陵河大桥钢桁梁牵引控制技术研究罗亨文，陶路。，彭旭民。(1．贵州高速公路开发总公司，贵州贵阳550001；2．中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北武汉430034)摘要：坝陵河大桥为主跨1088m的单跨双铰钢桁梁悬索桥，钢桁梁采用桥面吊机由桥塔向跨中进行有铰逐次刚结架设。在有铰逐次刚结法施工过程中，由于主缆的变形较大，需将钢桁梁竖向牵引提升一定高度安装吊索，钢桁梁前端牵引量及牵引力变化较大。为确定合理的牵引方案，采用MIDAS软件计算各方案钢桁梁牵引至预定位置

2、所需的吊索牵引力，并对钢桁梁牵引力进行优化分析结果表明，关键节段双点牵引、一般节段单点牵引方案可较好地保证施工安全及施工进度；考虑各因素影响，按将钢桁梁牵引至对应吊索无应力长度1．05倍距离处计算的牵引量及牵引力与实测结果吻合较好，实际施工牵引力可按当前施工阶段钢桁梁前端吊索索力的1．16～1．20倍确定。关键词：悬索桥；钢桁梁；有铰逐次刚结法；牵引；有限元法中图分类号：U448．25文献标志码：A文章编号：1671—7767(2011)03—0033—041引言镇宁(东)胜境关(西)目前我国建设的大跨径悬索桥的加

3、劲梁大多采塑24800．1480+98Xl080+1480=108800．22800用扁平钢箱梁，钢箱梁采用浮运至主缆下方、后垂直吊装至吊索处进行架设，如广东虎门大桥、江阴长江大桥、润扬长江大桥等，这为大跨径钢箱梁悬索桥的设计和施工积累了丰富的经验[1]。钢桁梁悬索桥由于跨径大、受力明确、钢桁梁可以杆件运输，在交通、注：该桥钢桁粱共100个节问，粱节间编号由东至西为I~i00；吊点共99对，由东至西编号为1～99；粱段编号由东至西为l～5l，其中东塔端部第1节间为第1节段，西塔端部第i节问为第51节段，中间每2个节

4、间为1个节段。地形受限的山区峡谷地带有明显的优势，具有较大的推广应用前景。目前已建或在建的四渡河大桥、图l坝陵河大桥总体布置示意北盘江大桥、矮寨大桥等钢桁梁悬索桥的钢桁梁长悬索桥架设中首次采用了桥面吊机的架设方案。度均不到千米，采用缆索吊装或轨索吊装架设方案。在日本，采用桥面吊机架设悬索桥的钢桁梁较为多3钢桁梁架设及牵引工艺见，如明石海峡大桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户钢桁梁架设由桥塔梁端节段向跨中方向推进，大桥、下津井濑户大桥等，但采用桥面吊机进行有铰其中第1、第2、第5O、第51节段采用垂直吊装，第逐次刚结法施

5、工的较少r2。]。坝陵河大桥为国内首6、第11、第41、第46节段为临时铰后节段，采用桥次采用桥面吊机架设加劲梁的钢桁梁悬索桥，钢桁面吊机直接安装，其余节段采用牵引方式提升。1梁采用有铰逐次刚结法连接。本文以该桥为背景，个标准安装节段i的安装流程为：①桥面吊机位于对钢桁梁牵引控制技术进行研究。一1节段前端，依次安装i节段2个节问的主桁、主横桁架、上下平联杆件；②采用牵引装置，牵引钢桁2工程概况梁至永久吊索位置，安装i节段2个节间的4对吊坝陵河大桥(见图1)为一座主跨1088m的单跨双铰钢桁梁悬索桥_4]，钢桁梁宽2

6、8m，高lOm，索；③铺装i节段部分正交异性桥面板；④桥面吊机标准节间长10．8m，全桥共98个标准节间和2个前移到i节段前端，准备安装i+1节段，循环安装端部节间，标准节问重约110t(含平联)。桥址两岸直至钢桁梁合龙。对采用有铰逐次刚结法施工的钢地势陡峭，峡谷宽约2000m，深达600m，桥面距谷桁梁悬索桥，在架设过程中，为安装吊索，钢桁梁前底约370m。受交通及地形条件限制，一般悬索桥端牵引量及牵引力变化较大，对施工安全有一定的加劲梁架设方法不适用于该桥，因此在国内钢桁梁影响。收稿日期：2010—12—27作

7、者简介：罗亨文(1973一)，男，高级工程师，1997年毕业于重庆交通学院桥梁工程专业，获学士学位(E—mail：hengwenl@gzjtsj．corn．cn)。34世界桥梁2011年第3期跨中跨中跨中(a)上桥面吊安攀第f+1节段(b)桥面吊机安装第f+l节段(c)桥面吊机安装上、下平联及附属构件，第f+1节段、F游主桁片第1、2道主横桁片两侧临时张拉装置同时张拉提升，安装永久吊索图2坝陵河大桥钢桁梁节段安装示意钢桁梁桁架及部分桥面板安装完毕后，采用临梁架设前拟定了以下3种牵引方案：时吊索牵引装置牵引钢桁梁至永

8、久吊索位置处，安(1)单点牵引方案[方案一，图5(a)]：在钢桁梁装永久吊索，每个吊点临时吊索牵引装置允许牵引桁架及部分桥面板安装完毕后，在钢桁梁前端节点力为2400kN。钢桁梁牵引前及牵引就位后桥梁左、右两侧各安装1组牵引装置，牵引钢桁梁至永久状态分别见图3、图4。吊索位置。(2)两点牵引方案[方案二，图5(b)]：在钢桁梁桁架及部分桥面板安装完毕后，在钢