城市道路交通规划培训课件

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1、第三章城市交通规划§3-1城市交通规划的目的、意义和任务§3-2起讫点（OD）调查§3-3远景交通量预估与分配§3-4城市道路上的客货运交通规划1§3-1城市交通规划的目的意义和基本内容一、概述城市交通规划必须考虑的事项：（1）和国土规划、地方规划等上级规划的一致性；（2）城市特点：（3）恰当的城市规模及城市功能布局；（4）与城市其它设施的配合；（5）与土地利用的配合；（6）城币环境的保证二创造；（7）今投资的规模与效益;（8）技术的发展；（9）对目前和长远的适应性。第三章城市交通规划2（1）城市的经济规模和发展速度；（2）城市人口分布与增长；（3）城市路网交通

2、量；（4）车辆保有量及其增长率；（5）城市用地规划；（6）现有路网分析；（7）规划区域的地理、气候条件；（8）城市客货运输有关调查资料。返回上一页退出下一页第三章城市交通规划一般在进行交通规划时，要有以下资料为依据：3二、目的和意义目的：协调各种运输方式之间的联系，并按系统工程的观点，对道路提出的任务和要求，使之与其它运输方式密切配合，相互补充，共同完成城市客货运输任务。意义：1、是建立完善的交通系统的重要手段；2、是获得交通运输工作最佳效益的有效方法；3、是解决城市交通问题的根本措施；4、交通规划是实现城市现代化交通的基础。第三章城市交通规划4三、交通规划的主

3、要内容（1）总体设计（2）交通调查（3）交通需求预测（4）方案制定（5）方案评价（6）信息反馈与方案调整第三章城市交通规划5§3-2起讫点（OD）调查起讫点调查，又称OD（Origin-Destination）调查，指为了了解交通的发生和终止在一些有关区域里所有的调查。第三章城市交通规划6一、OD调查的目的返回上一页下一页退出弄清交通源和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求目标年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。第三章城市交通规划7二、OD调查的内容1、基本概念出行：人、车、货从出发点到目的地移动的过

4、程。单位：出行数(Trip)；甲地乙地Trip出行始点出行终点出行端点：出行的起点和讫点。出行的地点或设施，即某人某日完成某次某种目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（TripEnd）起点：一次出行的出发地点。讫点：一次出行的目的地点。第三章城市交通规划82）.出行循环(TripCycle)、出行链(TripChain)及出行模式(TripPattern)(1)出行循环：由出行形成的一次循环。完全循环、非完全循环;(2)出行链：由若干个出行形成的链;(3)出行模式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。第三章城市交通规划9工作单位家宾馆第一次出行：工作①地

5、铁①②③④⑤⑥①工作、地铁；②会议、出租；③接客人、出租；④返回、出租；⑤送客、出租；⑥回家、公共汽车。某人的出行例：工作业务回家第二次出行：业务②③④⑤出租第三次出行：回家⑥公共汽车业务第三章城市交通规划103）.出行目的(TripPurpose)上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家自由４）.出行距离(TripDistancekm),平均出行距离(km)出行距离：某车辆一次出行的行驶距离。平均出行距离：某对象地区或调查路线（路段）上利用交通工具出行距离的平均值。第三章城市交通规划11境内出行：起讫点均在调查区范围之内的出行。过境出行：起讫点均在调查区范围之

6、外的出行。区内出行：调查区分成若干个小区后，起讫点均在同一个小区内的出行。区间出行：调查区分成若干个小区后，起讫点分别在不同小区内的出行5）.出行的分类a、按出行的范围分类第三章城市交通规划12b.按出行目的分类上班、上学、自由、业务、回家c.按出行的时间分类高峰时间出行（派/衍生需求多）、非高峰时出行（本源需求多）d.按出行者属性分类收入水平、家庭汽车保有量、家庭大小与结构817上班、上学时刻出行量第三章城市交通规划13节假日出行特征14小区形心：代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的交通中心，而非该小区的几何图形的形心。期望线：为连接各小区形心间

7、的直线，是反映人们期望的各形心之间的最短距离，与实际出行路线无关，它的宽度表示区间出行次数。主流倾向线：是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。OD表：一种表示起讫点调查成果的表格。当两小区间的出行需要区分方向时（即不仅需要了解区间流量而且还要了解流向）采用矩形OD表，如表3-1。若不需要区分方向则可采用三角形OD表，如表3-2。调查区境界线：包围整个调查区域的一条假想线。分隔查核线：为校核OD调查成果精度，在调查区内按天然或人工障碍设定的调查线，实测穿越该线的各条道路断面上的交通量，也称交通越阻线。返回6）.其他相关定义

8、第三章城市交通规划15期