高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究

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1、高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究张忠江苏苏州相城区财政投资评审中心摘要：现如今，高速公路下穿既有运营铁路现象较为普遍，为交通交叉施工技术提出了较高要求，应做好技术安全控制工作。文章首先介绍了常见的施工风险，然后深入分析了关键技术及安全控制措施。关键词：高速公路;既有运营铁路;施工技术;安全控制;1常见施工风险我W高速公路交通事业发展的过程中，工程施工安全性被提出了较高要求，针对不同原因导致的路基变形风险具体分析，探宄风险导致的多种因素，为施工技术选用提供有力支持，这也是降低施工风险、提升施工效率和质量的有效途径。导致风险存在的原因主要有三方而，具

2、体介绍如下III。1.1列车动载原因下穿运营铁路的过程中，动载荷现象会不同程度的发生，这对施工工程会产生阻碍作用，不利于完善工程结构，在此期间，列车行驶速度也会失去稳定性。除此之外，轨道结构巩固方法的适应性如果较差，不能满足轨道巩固的需要，那么列车行驶安全性得不到保证，从屮能够看出，优选适合的列车轨道，选择适合的巩固方法，能够确保列车稳速前进，并且由列车动载原因导致的路基形变风险也会得到有效预防，即下穿施工效果会大大优化。1.2箱桥顶进原因高速公路实际施工的过程中，由于施工环境相对复杂，施工过程中需要考虑的因素相对较多，如果施工设备、施工技术选择不当，那么会对施工

3、进程起到阻碍作用，并且周边环境会受到不良影响，土层结构也会失去稳定性。特别是在箱桥顶进阶段，地层受应力引导极易发生位罝变化，再加上，箱涵上部覆土量和对较少，一旦外力作用过大，地表会不同程度的下沉，进而会间接破坏线路完整性，施工速度和效率会因此受到不利影响。因这种原因发生路基形变现象，则会导致交通事故发生，乘客的生命安全和财产安全得不到保障，同时公路事业单位还需承扪一定经济损失，单位形象也会渐渐弱化。要想提升公路下穿施工工程的安全性，降低施工风险，务必合理控制顶进力度，保证顶进力的平衡性，以免发生顶偏现象。1.3施工降水原因上述箱桥顶进项目推进时，需要事先做好基坑挖

4、掘工作，但这项工作执行的过程中需要符合相关要求，即挖掘深度不能过浅后者过深。受挖掘区域地形影响，棊坑施工工作应按照相关标准进行，尤其是在棊地标高方面，标准化施工、有序施工能够提升基坑稳定性，但这对基坑设计工作提出了较高耍求。实际施工区域如果存在较多降水，并且区域积水在短时间内未有效排除，那么基坑稳定性会受到直接影响，从中能够看出，基坑稳定性受基底标高影响较大，只有正确控制地下水位同基底标高间的关系，才能将下穿施工安全性问题合理控制［2］。2施工技术及安全控制措施2.1施工技术(1)运行速度控制。列车实际运行的过程中，要想提升运行能力，应全面分析列车数量、运行间距等

5、影响因素，同时，合理设置运行时间和暂停时间，以此掌握列车折返能力，这也是优化交通系统、冇序管理的基本依据，能够循序渐进的增强运输能力。(2)降水控制。基坑正式施工的前九天合理控制降水的方式即井管降水，基坑幵挖工作执行的过程中，开挖2.5米左右应用空管降水，之后根据施工实际情况应用协同降水控制法，即真空管和真空泵共同作用，以此优化降水控制效果。(3)箱桥顶进步长。如果顶进步长小于2米，则铁路沿线区域沉降面积、数量、坡度均在允许的生范围内，沉降曲线也能缓缓铺设，进而列车能够有序运营。如果开挖步长达3米，除了沉降坡度不在规定范围内，其他沉降数值均未超过规定标准，这时列车

6、运行阻力会大大增加，基于此，应实施注浆法填充塌陷路基，避免路基形变现象持续进行。在这一过程中需要注意的是，应合理控制箱桥顶进步长，即长度小于2米，进而能够大大提升安全性。实际顶进吋，还应增置钢垫板，并将滑车摆放在合理位置，确保其与钢梁间保持适当距离，并且滑车能够运行无阻。滑车顺利安装后，应坚持顶进操作，必要时拆除防护桩，顶进操作并未暂停。针对列车运行速度全面掌握，区域降水量及时排放，以此提升列车运行质量，大大提升运行安全性。(4)工作坑开挖。正常来讲，路基应按照一定比例开展开挖放坡作业，如果这项工作实施的过程屮存在空间范围狭小这一现实问题，那么应对其进行边坡支护，

7、支护期间借助钢板桩工具，工具形状主要为工字型。工作坑幵挖吋，应坚持同步性原则，其与后背修筑在和同时间进行，并注意钢板桩拆除处理工作的有序性，大大节省土方量，加强钢板桩同土壤间的密实性。为了避免发生路基变形现象，挖掘深度大于等于1.5米时，此时应通过相关软件分析轨道沉降量，大大优化沉降控制效果，如果基坑挖掘深度超过1.5米，那么沉降量会超出规定范围，这时应聘用专业员工全面监督，确保沉降量尽可能的接近规定值，并适当对其进行回填处理，全面保障列车行驶的安全性。如果工程施工区域内含大量积水，此时应做好排水工作，大大提升开挖作业的便捷性，促进穿顶作业顺利进行[3]。2.2安

8、全控制措施