欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:25669449
大小:53.50 KB
页数:7页
时间:2018-11-22
《日产汽车:民族特色的国际化战略 》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、日产汽车:民族特色的国际化战略日产汽车有一半用于出口,而出口的主要对象是美国和西欧各国。日美、日欧汽车摩擦问题,应该说,对日本汽车产业是一个重大事件,如何摆脱这种汽车摩擦困境,不仅对汽车产业,而且对日本经济来说,都是80年代的重要课题。因为,汽车产业是支撑日本经济的骨干产业。 80年代,日产所面临的课题,仍然是世界战略问题,这是毫无疑问的。特别是为了开辟生产基地,在世界范围内施展战略。一、在墨西哥施展世界战略的部署 为了适应日益加剧的国际范围内的小型汽车之战,美国通用汽车公司、五十铃及铃木汽车工业三家公司实现了联合(1981年8月)。面
2、对小汽车战争升级的严重情况,日产汽车公司迅速制订了向海外扩展的计划。80年代,世界小汽车之战的胜负取决于技术力量和国际化的程度,在国际战略方面,丰田汽车公司善于采取“静的”(即保守的)对策,而日产汽车公司则采用“活的”(即激进的)对策,这两种对策形成了明显的对照。这可以从在墨西哥执行的对工厂的经营情况中清楚地反映出来。 在墨西哥的日产汽车公司,是1961年作为一家批发公司起家的。1966年,作为日本厂家首次在国外建立的联合工厂,从月产几百台开始,随后扩大了生产规模。由于政治、经济方面的不稳定,收益比较低是毫无疑问的。在这个过程中,丰田汽车
3、公司很快撤退了。1974年末,日产墨西哥公司累计亏损1600万比索(约1.4亿日元)。1975年至1978年,有小幅度的盈余和赤字交替。1979年12月,抵消了过去累计赤字的现象,1980年12月,减税利益的累计额达4.9亿比索(约44亿日元)。生产的规模仅“紫罗兰”和“日产卡车”两种车合计,每年产量为54000辆,其中一部分向中南美、欧洲市场出口,发动机每年生产11万台(生产能力12万台),其中一半在当地销售,一半返销日本。 由于墨西哥日产汽车收益的好转,经营稳定,墨西哥政府采取奖励出口政策,提出“出口发动机200万台的设想”,可以认为
4、,这是日产汽车公司海外战略的重要据点,墨西哥国内汽车的需要量,在1980年只有46万辆,但据预测,1985年将发展到约80万辆。墨西哥日产汽车厂,可以作为向正在建设中的美国小型卡车工厂供应发动机的基地,以此作为前提,可以增加生产设备,建设新工厂的生产是从1983年开始,预定生产能力为年产30000辆,根据计划,不仅供应墨西哥国内,而且能供应美国,并能向日本及其它国家出口,成为重要的海外供应基地。 1985年,包括设备资金、运转资金在内,日产在墨西哥总投资额约达900亿日元,为了调整资金,到1983年又大幅度增资40亿比索(约360亿日元)
5、。1981年3月,增资7.5亿比索,以此为开端,1981年8月增资7.5亿比索,1982年增资20亿比索,1983年增资5亿比索。墨西哥日产汽车的股东是日产汽车公司和丸红公司,各出资比率为92.2%和7.8%,当初,为了适应墨西哥政府的国产化政策,墨西哥日产汽车公司提出了在当地生产的设想,这与80年代不断激化的小型车之战一起,产生了极大的影响。二、为明日架桥:瞬息万变的多边战 日产汽车公司从1980年到1981年间连续不断地提出了国际化的路线。公司对那种只顾眼前利益而奔忙,并抓住什么工作就干的做法进行批判。1980年1月,日产汽车公司取得
6、了西班牙最大农村卡车厂家——摩托卢·伊比利卡公司股份的36%,1980年11月,技术援助合同得到认可。“巴特鲁”、“巴拿特”这两种商业汽车获得认可,决定生产“巴特鲁”牌汽车,计划从1983年开始每月生产10000辆至15000辆,“巴拿特”牌汽车,在这一年之后开始生产。西班牙预定要在1983年加入欧洲共同体组织,对日产汽车公司来说,为将来占领欧洲共同体市场作好准备,并把生产这两种商业汽车作为基础。从1977年4月开始,原计划与意大利国营汽车厂阿鲁法·岁米欧有限公司合作生产小轿车,因受到菲亚特(意大利最大的汽车制造厂)的反对,推迟了政府的批准
7、时间,到1980年10月才正式签字,1980年12月,建立了阿鲁法·罗米欧——日产汽车(ARNA)公司,其资金为250万亿里拉(约66亿日元),职工1500人,从1983年开始,计划生产1100—1500CC级的FF式小型轿车,年产量为60000辆,出资比率各占一半。另外,在意大利南部,拿波里市西北50公里的阿布里河市,得到18万平方米的地皮,在那里将建设工厂。日产汽车公司负责基本设计,提供车身和车身悬架装置的零部件。阿鲁法·罗米欧有限公司负责供应发动机和变速器等。年产量60000台,其中30000台向欧洲其它国家出口。日产汽车公司对于阿鲁
8、法·罗米欧来说,是重建十年计划的核心力量,对于日产汽车公司来说,虽然有点波折,但在欧洲共同体区域内建立了生产的桥头堡,可以很快获得有关欧洲汽车行业的情报,这都是有利的地方。 1
此文档下载收益归作者所有