吉利汽车国际化战略模式探究

《吉利汽车国际化战略模式探究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、吉利汽车国际化战略模式探究［摘要］作为中国民营汽车工业的领头羊，吉利汽车较早地开展了其国际化的步伐。以吉利集团董事长李书福为代表的吉利人一直将打造世界级民族汽车品牌作为集团的目标，这也是吉利实施国际化战略的目标。近年来吉利收购沃尔沃等一系列在海外的重大举措表明吉利的国际化步伐正日益加快。从早期向中东、非洲国家出口轿车，到如今的收购外国知名汽车品牌，反映出吉利汽车实力的增强以及国际化路线图的日渐明晰。即通过“先易后难”的方式逐步打造世界级自主轿车品牌。本文通过对吉利汽车国际化历程进行探究，进而探析、总结其国际化战略模式，为其他中国汽车企业实施“走出去”战略提供借鉴意义。［关键词］吉利汽车国

2、际化战略先易后难2004年吉利首次向中东国家出口轿车可以视作吉利实施“走出去”的国际化战略的第一步。2008年吉利在墨西哥投资兴建汽车工业园表明吉利通过几年来持续对外出口轿车，已经积累了一定的国际化经验，同时，吉利自身的自主创新能力逐步提高，市场对自身品牌接受度认可度逐步上升。2009年吉利收购福特旗下世界著名汽车品牌沃尔沃，更表明其国际化理念的日趋成熟，即依托强有力的品牌，借助国际知名品牌的优势扩大国际市场。下面将分阶段探究吉利如何能一步步实现其国际化战略。第一步，以中东和北非市场为主要出口对象，逐步扩大国际市场2003年，首批吉利轿车出口海外，这是吉利集团，也是屮国民营汽车企业首次对

3、外出口轿车。同其它中国汽车企业一样，吉利国际化战略的第一部也是选择以向中东和北非地区出口为主。究其原因，可以从国际化模式的选择以及市场选择两方面进行分析。1.1国际化战略起步之初经验较为缺乏，出口是最佳选择企业的国际化模式主要有国际直接投资（FDI）、业务外包、出口等。其中，国际直接投资（FDI）模式，“就是一国的投资者将资本用于他国的生产和经营并掌握一定经营控制权的投资行为”【1】。这种模式最接近东道国市场，相对于其他模式获取东道国市场信心最为便捷,亦可以规避东道国贸易壁垒，在WTO框架下亦可享受东道国国民待遇。但此种模式的缺点在于投资成本较大，且企业将会面临与母国环境存在差异的东道国

4、政治、法律、社会以及文化环境，对企业的经营管理将是难以避免的挑战，这对于缺乏国际化经验的企业来讲难度极大。除FDI夕卜，业务外包也是一种近年来较为流行的国际化模式，企业将某些业务、甚至某些生产加工环节、零部件制造等外包给其他企业，而自身则专注于其核心业务，以保证其核心竞争力。但选择该国际化模式的缺点在于：首先，企业需要寻找到能够符合企业要求的东道国企业，这给业务外包带來了一定难度；其次，业务外包屈于非股权模式，发包方与承包方的关系依靠合同维系，双方存在信息不对称，发包方难以对承包方形成控制；第三，业务外包亦受到东道国知识产权保护环境等因索制约。因此，综上所述，出口面临的不确定因素相对较小

5、，对于缺乏国际化运营经验的企业来讲是最佳选择。1.2中东、非洲地区市场潜力巨大且门槛较低国际化战略起步之初的吉利和众多中国汽车企业不约而同地将中东、非洲地区作为出口的首选。原因在于：第一，与欧美tl韩等发达国家相比，中东、非洲地区汽车普及程度总体较低，因此市场潜力巨大；再者，中东、非洲地区汽车工业不发达，没有可以与欧美日韩汽车企业比肩的著名品牌和劳动生产率，中国企业面临的竞争压力较小；第三，中国车企“受制于北美、西欧等发达国家的汽车市场安全、排放、技术认证等标准较高，向这些国家的出口很少”。[2],而中东、非洲国家的上述标准则较低，市场准入门槛低，便于中国车企进入。因此，选择在中东、非洲

6、国家打开局面，对当吋的吉利来讲是最明智的选择。1.3成果及意义吉利选择从市场准入门槛较低的屮东、非洲地区入手，以出口的方式进入国际市场，以此作为其国际化战略的第一步，取得了巨大成功。吉利在上述地区的市场份额不断扩大。2004年，320辆吉利、华普轿车在上海装船启运前往中东，自此，吉利旗下所有品牌的轿车均实现了出口。此后吉利轿车出口量增长迅速。2006年，仅上半年吉利就出口轿车3460辆，仅次于奇瑞居全国第二。2008年吉利汽车实现海外汽车销售出口达到37289台，比2007年的21111台增加16178台，增长77%,占当年屮国汽车岀口量的15%。第二步，收购关键零部件生产企业，在海外设

7、立工厂吉利通过出口，积累了一定国际化经验，2.1国内汽车零部件产业现状汽车工业是一个社会协作性非常强的产业，汽车工业的发展，离不开钢铁、化工、电子、机械等相关产业的发展。任何一个环节的薄弱，都会影响汽车工业的整体发展。而目前，我国的机械和电子工业较发达国家相比仍然比较薄弱，尤其在发动机、变速箱等关键零部件上缺乏具有世界先进水平的自主知识产权，整体水平与口本、德国等汽车工业强国相比仍有较大差距。因此，增强企业在关键零部件领域的竞争力对