贯彻十六大精神就应当促进私车发展

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1、贯彻十六大精神就应当促进私车发展

2、第1国家统计局最新统计结果显示：国内大城市的私车拥有量继续保持大幅度增长的趋势。到2001年底，在全国十大城市的私车拥有量排名中，北京私车拥有量以多出第2名近40万辆的绝对优势排在了第1名。这十大城市按私车拥有量多少所排的名次如下：北京（624081辆）、广州（235456辆）、成都（233119辆）、天津（232086辆）、深圳（144597辆）、上海（87168辆）、重庆（82410辆）、沈阳（67593辆）、杭州（58587辆）、南京（39119辆）。来自汽车市场的报告称：“今年北京私人购车的热情空前高涨。前11个月，北京汽车市

3、场销售量高达20万辆，私车在其中占了75%左右。如果按私车拥有量的增速和私人购车热情排名，北京也必然在全国各大城市中排在第1名。”现在，北京每百个家庭拥有12辆私车。按照国际惯例，北京已经进入了“汽车时代”。北京私车快速发展的原因何在？记者走访市场人士和消费者所得到的答案是：其根本原因在于北京的私车消费政策和私车使用环境比较宽松。这种宽松的主要表现是：有关部门对私车的限制比较少，私车的牌照费和停车费都比较低。在上述排名中，上海被北京远远地抛在了后面，排在第6位。这与上海在全国各大城市中所处的经济地位极不相称。这是为什么呢？来自上海的报告称：“这是因为上海对私车实行严格

4、的限制政策。仅上牌，上海私车就很难越过那道高高的门槛。”近年来，上海私车牌照拍卖一路“高歌猛进”。今年11月23日，上海当月私车牌竞标现场传来惊人消息：3万元大关被突破。其中，最低中标价为30800元，平均中标价为31721元，双双创了历史最高纪录。只要你粗略比较一下，就不难发现，当月上海竞标获得车牌的车主几乎用了一辆微型车的价钱换了一个牌照。私车在北京和上海两座大都市所受到的不同的待遇，向人们提出了一个非常严肃的社会问题：中国大都市是否应当促进私车发展？深入地学习贯彻党的十六大精神是全党当前和今后一个时期的首要政治任务。党的十六大报告是我们党团结和带领全国各族人民在

5、新世纪新阶段继续奋勇前进的政治宣言和行动纲领。学习贯彻十六大精神的重点是学习贯彻十六大报告。就让我们从十六大报告中，寻找“中国是否应当促进私车发展”这一社会问题的答案吧。十六大的主题是：高举邓小平理论伟大旗帜，全面贯彻‘三个代表’重要思想，继往开来，与时俱进，全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化，为开创中国特色社会主义事业新局面而奋斗。我们高举邓小平理论伟大旗帜，就必须牢记邓小平同志强调的“发展才是硬道理”这一颠扑不破的真理，并按照这一真理办事。“三个代表”重要思想是十六大的灵魂。贯彻“三个代表”重要思想必须把发展作为党执政兴国的第一要务。汽车工业是国民经济的火车

6、头。发展中国汽车工业无疑是“第一要务”的重要内容之一。限制中国私车发展，无疑会阻碍中国汽车工业的发展。全面建设小康社会，旨在满足人民日益增长的物质文化生活的需要。汽车是人民物质文化生活需要中的重要内容之一。汽车大量进入家庭，是小康社会的重要标志之一，能加快小康社会的建设进度；全面建设小康社会又会引发汽车大量地进入家庭。限制私车发展无疑会阻碍这种互动效应的有效发挥。汽车既是现代化的产物，又是现代化的推进器。美国这个世界上最大的发达国家被称为骑在汽车车轮上的国家，就是例证。限制私车发展对加快推进中国的社会主义现代化不利。十六大报告指出：“在更大程度上发挥市场在资源配置中的

7、基础性作用，健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系。”“整顿和规范市场经济秩序，健全现代市场经济的社会信用体系，打破行业垄断和地区封锁，促进商品和生产要素在全国市场自由流动。”试问：一些地方人为地限制私车发展，怎么可能在更大程度上发挥汽车市场在汽车工业资源配置中的基础性作用？怎么可能健全统一、开放、竞争、有序的现代汽车市场体系？又怎么可能整顿和规范汽车市场经济秩序、健全现代汽车市场经济的社会信用体系、打破地区封锁、促进汽车商品在全国市场自由流动呢？十六大报告还指出：“扩大内需是我国经济发展长期的、基本的立足点。”“调整投资和消费关系，逐步提高消费在国内生产总值中的比

8、重。”一些地方人为地限制私车发展和扩大内需不仅水火不相容，而且相互排斥。既然如此，那么，我国汽车经济发展长期的、基本的立足点在哪里呢？限制私车发展只能使汽车投资和汽车消费之间的关系更加恶化，必然会对提高汽车消费在国内生产总值中的比重起阻碍作用。总而言之，限制私车发展违背了十六大精神；学习贯彻十六大精神就应当促进私车发展。有人很可能会提出这样的现实问题：私车发展造成车辆拥堵、停车场地供不应求等一系列矛盾，怎么办？我们照样可以在十六大精神的指引下解决这个现实问题。十六大精神告诉我们：要用发展的办法来解决中国所有的问题。发展汽车交通，可以缓解车辆拥堵；发展