关于市政路面排水优化设计的分析

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1、关于市政路面排水优化设计的分析郑仲润1彭俊2王雪3中国市政工程中南设计研究总院有限公司湖南武汉430010摘要：由于暴雨时段雨水排泄不畅，在路面会积聚一定深度的雨水，车辆驶过容易漂滑甚至熄火，同时造成积水飞溅，给人们的出行、交通的顺畅带来极大不便。如何使雨水尽快排走，减少甚至避免路面积水，是现阶段迫切需要解决的问题。关键词：市政；路面；排水；设计1市政路面排水优化设计的重要性近年来，我国城市建设飞速发展，而且城市道路网相继建成，雨水排水系统的设计、施工与管理也逐步得到了改进和提高。道路雨水排水系统的设置受多种因

2、素的置于，例如，地形、立交桥、下穿道等不同结构形式、交通安全设施及建筑景观等。现阶段，市政路面排水系统并不完善，在暴雨季节，城市道路经常出现积水现象。如果道路路面岀现积水，就会影响车辆的运行能力，严重者还会导致车辆出现液面滑移，影响了交通安全。此外，如果路面长期受到积水的浸泡，还会产生各种病害，例如，降低路基土的强度，路基整体破坏，里面裂缝等。因此，为了保证行车安全、改善城市卫牛.条件以及避免路面过早损坏，需要注重城市道路路面排水系统的优化设计，是市政道路建设更趋合理。2市政路面排水优化设计要点2.1路面表面的

3、排水设计市政路面排水优化设计首先要做好路面的排水设计，如果路面表面的给排水设计不好，就会导致过多的积水存在路面上，产生路面病害。因此，我们要重视道路表面的给排水设计。路面表面的排水设计分别为两种：分散排水和集中排水。（1）分散排水。分散排水排水方式是通过加固土路肩，利用漫流的办法来排水。分散排水的优点是排水工作比较及时、对交通也不影响，同时也能降低水对路面的危害。分散排水缺点是要有相应的坡面防护与之相适应，这就会增加防护的工程造价。（2）集中排水。集中排水指的是在肩外侧边缘安置拦水埂或混凝土的拦水带，通过路面路

4、拱横坡和纵坡将水集中到拦水带与路肩形成的三角形过水断面内，之后通过边坡急流槽集中排出。集中排水的缺点是在水量较多、泄水口间距较长的情况下，水就会产生滞留，不利于公路的正常运行，而且还与对路面造成破坏。在设计中可以适当减小泄水U间距，对于降雨量较大的地区可以加大路拱横坡的坡度。2.2路基排水设计路基上积水的排放主要是通过桥梁及涵洞将边沟、排水沟内的水排离路基范围内，设计流量决定了边沟和排水沟的尺寸。（1）边沟：通常设计为长方形，能够降低开挖的面积。（2）排水沟：通常设计为梯形，位于填方路基的两侧；如果经过城镇段就

5、将排水沟设计为长方形，减少占地的宽度。（3）截水沟：设置与路线外侧奋汇水路段，结合边沟或者排水沟将水排至桥涵构造物中，也可以直接融入沟渠中。一些地面纵向坡度较大的路段，为了防止水流将排水沟冲坏，可以将此路段的排水沟改为设冇消力作用的边沟急流槽；当路线经过水塘或鱼塘的路段吋，排水沟设置于护坡道内，要注意的是与无护坡道路段排水沟的衔接；当经过地下有泉眼的路段，要设置横向盲沟，将水引入边沟或排水沟。2.3超高段路面排水超高段路漫流排水。漫流排水方式指的是将中央分隔带固化，水通过中央分隔带进入另半幅路基，通过排水装置排

6、出。由于漫流排水需要将中央分隔带硬化，因此会影响到道路的绿化。而且由于不能安装防眩板，会导致雨水流入非超高侧，影响行车的顺畅。现阶段超高段路面排水吋很少使用这种方法。超高段路集水方式。集水方式主要有两种：中央分隔带集水和路缘带集水。（1）中央分隔带集水。将路缘带上的集水槽移至中央分隔带内，集水槽可以使用钢筋混凝上板，上面进行绿化，集水侧的路缘石上要设有泄水孔，为了将水排出集水槽；中央分隔带排水是在路面结构层下设置纵向盲沟，通过排水管排至边坡激流槽内，要注意的是在中央分隔带底部和路面结构层端部铺一层防渗土，预防水

7、对路面的危害。（2）路缘带集水。在超高段的内侧路缘带设置集水槽，在集水槽上设置铸铁雨蓖子，来汇集超高侧的路面水，通过集水井和横向排水管排入排水沟；对于挖方路段要调整集水槽底部标高，在槽底纵坡不小于0.3%的基础上将水引至集水井或排水管，如果挖方较长不能调整吋，则将水引入加深的边沟内排出。路缘带集水的优点是有充分的绿化空间，没有同地下的管线产生干扰；缺点是水蓖子影响美观，并且车辆容易压坏水蓖子，容易发生交通事故。匝道地段路面排水。由于坡度转换的问题，匝道地段常处于超高路段，所以在进行匝道排水设计时，还要将超高问题

8、考虑到其中，超高段的排水要根据现场的设计形式进行完善，常规设计中队超高地段会采取漫流形式来进行排水，这就使曲面地段要出现最低点集中排水的现象。但是南方地区的在处于雨季中，下雨量极大，集中排水已经显得十分吃力，在加上漫流的排水形式，使排水更加不能满足实际要求。另外在超高地段的设计中，超高点都是使用横纵像排水沟进行积水拦截的。很多超高位置的排水汇流量很大，这使纵向水沟和横向的排水在设计过程