观澜河便桥施工方案

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1、观澜河跨河便桥设计方案一、工程概况观澜河是观澜一带的主要排水河道，宽约80m，两侧岸顶与河底高差约9m。旱季河中水面宽约30m、水深约1~2m，雨季河中水位离岸顶约2m，水面宽约80m。为建设安全文明工地，沿施工红线进行围挡，将封断施工场地里侧大湖村村民出行的唯一道路，为安全和更好的组织施工，拟搭设跨越观澜河的施工便桥，以供员工上下班及原村民通行。二、便桥结构便桥主梁采用双排单层贝雷梁。墩柱主要采用Φ180mm钢管（壁厚8mm），另加10#槽钢、25#工字钢等焊接而成。两个边墩基础采用打入钢管桩，中墩考虑到机械不便进入施工，拟利用现有的河中平台。桥台采用片石砌体。便桥面

2、净宽2.8m，10#槽钢或10×10松木架设在贝雷梁下弦杆，10#槽钢每6m一根，用“U”形螺栓固定在贝雷梁弦杆上，方木每米3根，用“U”形螺栓或铁线固定。桥面板采用18mm厚胶合板铺设，用铁钉固定在方木上。便桥结构及相关设计说明等详见附件2观澜河便桥结构图。经验算，该便桥结构满足要求，详见附件1便桥验算书。三、施工方法1、测量放样，确定各墩、桩位置。2、触探检测现有平台基础的地基承载力，确认大于80kN/m24,否则，应采取措施加固地基。检查平台结构的完整性。3、中墩平台上，在各钢管位置、平台梁边钻孔安装箍紧平台横梁的“U”形钢筋，上面栓紧钢管底钢板（22×22cm）

3、，然后安装、焊接钢管、槽钢、底钢板等。为便于人工安装，可先搭设墩内脚手架。在地梁位置上每延米打两孔插入短钢筋固定地梁钢筋并兼作锚固筋，安装地梁钢筋、模板后，浇筑地梁混凝土。4、边墩采用振动锤等方式打入钢管桩基础，打桩前先平整桩位地基，钢管桩的打入深度约5m，具体深度以夯击力大于13t为准进行控制。钢管桩施工后，先安装、焊接墩柱钢管、槽钢、工字钢等，再施工承台。如桩墩位置有偏差，则在承台范围内、在钢管端部上焊接钢筋网作锚固及支撑之用；如桩墩钢管位置完全正对，也需在承台范围内、在钢管上焊接一些钢筋锚固钢管。5、中、边墩钢结构安装时，需认真控制焊接质量及准确位置，特别需准确控

4、制墩顶标高（即贝雷梁底标高）。6、开挖桥台部位浮土、施工片石砌体。如基础土质较差，则应适当加深基础。7、在工地现场端拼装贝雷梁。先用45cm花窗拼装长约18m贝雷梁，便桥左右两侧这段贝雷梁先行吊装至边墩，间距及前后位置一致后，安装每6m一根的10#槽钢，并在上弦杆安装临时剪刀撑（可用10#槽钢设置，约20米一道）。此后，在后端续拼贝雷片及槽钢，在便桥另一端的岸上用卷扬机通过钢丝绳牵引贝雷梁，直至所有贝雷梁安装完成。为减少4摩擦，在墩顶上可设置滚筒、滚轮等。移梁时，需特别注意梁的稳定，防止梁移出边墩的长度大于边墩至梁末端的长度而失稳，必要时梁末端加设反拉绳予以控制。梁端过

5、墩时，需缓速进行，避免碰撞桥墩。梁端因自重而下垂将影响正常过墩，此时需采取千斤顶、导杆等协助措施。8、贝雷梁安装到位后，利用“U”形螺栓在中墩处固定贝雷梁，在边墩处约束贝雷梁除顺桥向外的其它移动，检查、修复原安装的槽钢横梁，拆除贝雷梁上的临时剪刀撑，然后安装方木、铺设胶合板、安装护栏网等。四、安全质量保证措施（1）建立健全质量保证体系，分级落实责任制，坚持贯彻“三检制”。（2）严格按照施工组织设计方案进行施工；钢管桩制作必须符合设计及规范要求，钢管桩沉桩位置控制在允许偏差范围内，以保证结构受力可靠；每排钢管桩沉桩完成后及时进行桩间连接，形成整体，保证桩的整体稳定性；贝雷

6、梁的按照必须保证平行于桥面的中轴线。（3）所有施工人员必须遵守安全生产管理制度，进入施工场地要戴好安全帽，高空作业人员要带好安全带，水上作业人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗。（4）所有施工人员必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定，电工、电焊工等应遵守特种作业管理各项规定。（5）加强对全桥的测量观察，对桥的沉降、偏位进行记录，稳定后每月观察一次。（6）每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材进行检查，如发现焊点焊缝生锈老化、关键受力型材变形明显应立即停止跨河便桥的使用，采取补强措施。4（7）跨河便桥运行管理规定①为保证跨河便桥承载安全，须严防小汽车及其他载重汽车上

7、桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载1.5t，便桥两端设置钢管关卡限流，间距为1.2m。②老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁小型机动车速度过快造成其他不安全因素。③全桥需24小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全，并协助交管部门对可能形成的交通堵塞进行尽快疏通。④为防止行人聚集围观，引起桥面事故，全桥两侧采用挡板阻隔封闭。⑤服从便桥指挥人员的管理。五、防汛应急预案为了认真贯彻国家“安全第一，常备不懈，以防为主、全力抢险”的防汛总方针，结合我部实际，确保跨河便桥施工过程中的安全，特制订本预案。（1）防汛抢险组