内河船舶驾驶常见问题与对策

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1、内河船舶驾驶常见问题与对策吕志寰黑龙江省航道局摘要：内河船舶在航行的时候总是会有一些问题出现，主要都是驾驶造成的事故，对于这一点相关管理部门应该加大防治的措施，避免过多的船舶驾驶问题，将人为导致的不良因素降到最低。木文分析了内河船舶驾驶存在的一些不良习惯，并提出先相皮的对策。关键词：内河船舶驾驶；安全；问题能够引发内河船舶事故的主要原因既有主观因素，乂有客观因素，但是多数都是主观因素引起的，客观因素占据的比例要小一些。内河船舶的船员一般都没有较高的文化水平，驾驶船舶的时候往往都是靠经验去操作，还有的操作完全不规范，很容易引发事故出现，再加上相关的船主并没

2、有重视安全航行这一问题，船舶自身的硬件设备再查一些，这些问题都是避免不了会引发安全事故。一、船员的驾驶技术较差内河船舶驾驶都要求船员只有好的驾驶技术，这主要是指船员经过长期的驾驶摸索出来的驾驶经验和形成的习惯性和经常性，而这种做法也被所有船员所认可。但实际的内河船舶驾驶中，并没有完全规范驾驶，一等船舶和二等船舶的船员在驾驶上都能去执行驾驶规范，而三等船舶和四等船舶往下等级的船舶船员在驾驶操作上就不能遵守驾驶规范，操作能力也比较差。我国针对内河船舶驾驶上颁布了相应的避碰规则，在航行中多数的三等一下船舶的船员将相关规则视同形式，并不去遵守。最常见的现象是，在

3、船舶要靠近码头前，船员没有按照规定鸣一长声笛，也没有在倒车的时候按照规定鸣三短声笛，往往都是直接去驾驶，这种严重的驾驶失误，很容易引发船舶相互撞击的事故。还有的船员在操作船舶上的仪器时，只能进行简单的操作，并不能完全掌握仪器的操作方法和具体功能，比如不熟悉雷达的盲区和有效距离，也不能准确去幵启和关闭雷达，操作的时候都像开关自己家的电视机-样；还有抛锚处理，通常都将操作顺序弄乱，分不清什么吋候手动操作什么吋候电动操作，不仅损害了锚链，还能解决实际的问题。这些不按规范去操作的行为，长期下来就形成了4惯，也是事故发生的隐患所在。二、不分主次桥区河段在桥区河段航

4、行的船舶，多数的驾驶员不都能准确区分过桥吋候能够引发船舶安全因素的主次情况，很多船员都觉得桥梁的宽度和静空高度是主要的影响因素，如果静空高度到不到船舶通过高度的时候要拆卸桅杆，这样不但很麻烦，还是一种错误的操作行为，因为这并不是主要的因素，船员应该注意风流带来的影响，而不是桥梁高度问题。曾经发生过类似的案例，引发事故的因素并不是这单一方面的，首先，船舶的船长没右遵守相关规定去航行，偏离了船舶航行的航线，没有在桥区河段规定的航线上驾驶船舶。其次，在天气不好的情况下航行没奋进行准确的瞭望。再者，不能正确操作雷达系统，也不能准确控制航向。最后，对风速、水流速度

5、等影响因素的判断不够准确，也没奋对这些问题予以重视。实际上，在船舶国桥的吋候，首先要考虑水流这一因素，特别是横流，船员要对桥区河段的信息都清楚掌握，对水流压力问题予以重视。多数船员都是因为分不清过桥区河段吋候的主次影响因素，造成安全事故发生。还右在雨雪雾天航行的吋候，要控制好船舶的航速、及时施放雾号、还奋加强暸望的力度，保证暸望足够准确，这些都是要做到的，特别是等级低的船舶驾驶，遵守航行规则，才能安全航行。三、不重视船舶的消防演练多数的船舶公司和船主通常都对船舶保养和船员驾驶能力有所重视，对消防演练却从来不放在心上。我国制定的船舶消防制度中规定普通货船每

6、个月都要进行消防演练，最少也要奋一次，实际上却很少有船舶这样做，其至一年都没冇一次消防演练，这使船员没有足够的逃生和应急救援的意识，也不能做出自救的措施，这也是一项主要的安全隐患问题。船舶一旦发生消防事故，难以奋效响砬应急预案，船员会六神无主、束手无策、无可奈何地错过消防救灾的最好吋机，或者采用不当的消防方法，从而无法避免消防事故的发生，无法将发生事故降低到最低程度。四、船舶搁浅吋不了解应急处理的方法船舶在内河上航行，难免会遇上搁浅。在船舶搁浅吋，一般都知道首先立即停船，报交管中心，悬挂搁浅信号，然后探测搁浅的具体位置，按搁浅应急预案的要求进行脱浅，这是

7、一个很自然的处理过程。但当船舶搁浅吋，应当如何应急处理?有不少船员冋答不出来。原因可能是船员本人未曾遇上此情况，或遇上过但问题不大，简单处理便可脱浅。对上述情况，笔者认为船员要加强理论学＞J，了解搁浅应急预案的内容。这样在各类事敌发生吋，能够马上有一个很好的解决办法，做到不耽误脱浅处理的最佳时间，有效避免搁浅造成的各类损害。五、锚地的选择及走锚处理不妥当在选择锚地时，驾驶员应考虑水深适宜、水势平稳、河床底质好，不占主航道、远离危险品仓库，有足够的冋旋余地，还可以避风浪的停泊位置。对于选择锚地底质，不少船员有不同的看法，有些船员认为泥底好，有些船员认为沙泥

8、底好。经调查和多方船长论证认为，最好选择泥沙底，这样抓力紧，不容易走锚。对于走锚