克诺尔空气制动原理分析

《克诺尔空气制动原理分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、克诺尔空气制动原理分析苏州轨道交通有限公司运营分公司车辆中心215000摘要：由于地铁交通站间距短、客流量不稳定、通常要穿过人口密集区域等，地铁列车的制动系统会被反复幵启。空气制动作为地铁列车制动体系的重要组成部分，通过车轮踏面与闸瓦（或制动夹钳与制动盘）摩擦后将列车动能转换为热能并最终耗散于大气，能够在电制动不足或特殊情况下为列车提供部分或全部制动力，最终实现列车减速的目的。木文将从风源设备、基础制动装置、气笛装置、空气悬挂装置以及制动施加、防滑控制等8个方面对苏州1号线采用的克诺尔空气制动方案的进行原理解析。关键词：克诺尔；空气制动；原理；

2、解析一、克诺尔制动系统简述克诺尔制动控制系统通过EP2002网关阀和EP2002智能阀形成分散式制动控制网络，分别安装在它们所控制的转向架上，M关阀与智能阀通过一根专用的CAN总线连接在一起。EP2002将制动控制和制动管理电子设备以及常用制动气动阀、紧急制动气动阀和车轮防滑保护装置气动阀都集成到装在各转向架上的机电包中。智能阀是一个“机电”装置，其中铋括一个电子控制段，该电子控制段直接装在一个称为气动阀单元的气动伺服阀上。具有控制作用的网关阀通过CAN制动总线传达制动要求，每个阀门据此控制着各自转向架上制动调节器内的制动缸压力。木设备通过转向

3、架进行常用制动和紧急制动，同时通过车轴进行车轮防滑保护控制。阀门受软件和硬件的联合控制和监控。网关阀执行智能阀的所有功能，并将常用制动压力分配至所有装在木地CAN网络中的EP2002阀门。网关阀也可以提供EP2002控制系统与列车控制系统的连接。在EP2002系统中，一个网关阀中的制动要求分配功能可以将SB制动力要求分配至列车装有的所有制动系统，以达到司机/ATO要求的制动力。二、克诺尔空气制动原理解析（一）空气供给（风源系统）空气供给设备安装在拖车上（每列车2套），该设备通过贯穿整列车的总风缸（管）给全列车所有的用风设备提供压力空气，主要包括

4、空压机、风缸、压力开关、测试接U、截断塞门等。该空压机为两级压缩，低压级有两个气缸，高压级只有一个气缸，空气由低压缸吸入并由一个干式空气过滤器滤清，送到高压缸进行下一步的压缩。当检测到主风缸的压力值低于7.5bar并且SIV容量满足一个空气压缩机的启动要求时，VCU输出压缩机启动信号，单个空气压缩机将会启动，直至压力值达到9bar；当主风缸的压力值低于6.8bar并且SIV容量满足两台空气压缩机的启动要求，两台空气压缩机会启动，若此吋SIV容量仅满足一台空气压缩机的启动要求，主空气压缩机会启动，当主风缸的压力值达到9bar吋，两台空气压缩机都停

5、止。其中主辅空气压缩机的控制按照单双日进行控制。为了提高系统工作的可靠性，延长设备的使用寿命，空压机产生的压缩空气经过止冋阀后通往双塔干燥器与精细滤油器进行处理。供气单元与主风缸之间设置一常通球阀将主风缸与供气单元隔离。除此之外，每辆车设置一个总风缸、空气悬挂风缸和制动风缸，三个风缸的容积均为100L，设计压力为lObar。（二）常用制动施加在通常情况下，当列车施加制动时，车辆控制单元将计算经过载荷补偿的整列车的制动力及电制动状态发送给网关阀，网关阀将空气制动力平均分配到每个拖车（包括故障的动车转向架）。当列车速度达到一定速度后后，空气制动取代

6、电制动，实现电空转换。（三）紧急制动施加/缓解紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动基础装置执行，是通过一个安全冋路控制的纯空气制动模式，是列车运行安全导向保证中最重要的环节，因此紧急制动不可逆。列车紧急制动功能采用硬线控制，在制动控制单元上装备了由列.午.安全环路硬线控制的紧急制动部分.若安全环线断开，列车将产生紧急制动。图一紧急制动器在EP2002内的运行（四）EP2002阀内部气路原理制动供气风缸压力进入气动阀单元，并被分为两条单独的线。第一条较粗的线将空气供应给一次调节阶段。此阶段主要为中继阀根据控制压力将BSR压力下调

7、到一个中间压力，并在称重电子装置硬件的控制之下经过了EP阀的调节；控制压力通过二次调节器后被限制在一定的范围以内，该数值即为能够在一次调节器输出情况下提供满载紧急制动压力的数值，这就保证了制动缸不会供给一个大于紧满载紧急制动压力值。图二EP阀控制电子装置运行图压力空气经过一次调节器后，分别供给轴1和轴2。每路供气都通过EP阀之后进入制动缸。在紧急制动情况下，这些EP阀处于非启动状态。紧急制动缓解吋,VCU输出缓解命令给网关阀，网关阀在紧急制动缓解后，并i零速、制动指令有效吋，施加保持制动。（五）停放制动施力「1/缓解停放制动力应能使一列4编组的

8、列车在AW3载荷下停放在3.5‰的坡道上，停放制动可通过按压司机台上的“停放制动施加/缓解”按钮施加或缓解。停放制动为弹簧储能施加，且由