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时间:2018-11-15
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1、南昌市轨道交通沿线工程地质水文地质条件浅析曹鹏飞李小明芽昌轨道交通集团有限公司江西省勘察设计研究院摘要:随着轨道交通工程项A的増多,人民对其建设的质量要求也越来越高。在施工之前,准确掌握该施工区域的工程地质水文地质条件是保证轨道交通工程按质按进度完成的必耍条件。本文以南昌市轨道交通建设为背景,对其沿线工程地质水文地质条件进行简要概括。关键词:轨道交通;工程地质;水文地质;作者简介:曹鹏飞(1985-),男,工程师,硕士,主要从事城市轨道交通工作。作者简介:李小明(1969-),男,高级工程师,硕士,主要从事工程地质水文地质工作。收稿日期:2017-
2、8-20基金:南昌市科技项A(201696,GYZ-003)Received:2017-8-201引言随着我国经济的发展,人民生活水平的提升,城市交通压力越来越大,轨道交通的建设是缓解交通压力的有效途径之一。近年来,我国各大城市轨道交通建设的相继铺开,各种工程事故也接踵而至,其中大部分都是由于前期对工程地质水文地质条件认识不足造成的。在轨道交通施工之前,充分收集区域资料,合理布置工程勘察点,严格按照工程勘察施工方法,从而准确掌握施工IX域工程地质水文地质条件,是保证工程进度、安全的必要途径。南昌市共规划5条轨道交通线路,其屮1、2、3、4号线路已完
3、成工程勘察,结合南昌市区域工程地质水文地质资料,本文将对南昌轨道交通沿线工程地质水文地质条件进行简要概述。2地形地貌南昌市地处赣江抚河尾阎,东北滨临鄱阳湖。地势总体丙北高、南东低,依次发育低山丘陵、岗地、平原,呈现层状地貌特征。以赣江为界,赣江西北部为构造剥蚀低丘岗地,赣江以东为河流侵蚀堆积平原。构造剥蚀低丘岗地分布于四北部的梅岭一带,呈北东向展布。主耍有花岗岩、片麻岩组成。由于受多期地质构造运动的影响,导致地势起伏,沟谷纵横。风化剥蚀岗地分布于新建县、乐化一带,呈北东向展布,在区域构造上位于南昌断陷盆地的西北边缘。主要由残坡积红土、上白垩系紫红色
4、砂岩、砂砾岩和前震旦系千枚岩、板岩组成。侵蚀堆积平原分布于赣江以东的广大地区,由全新统、屮上更新统冲积层组成,地势平坦。区内发育有漫滩、I级堆积阶地和II级堆积阶地。3工程地质条件南昌市轨道交通沿线出露地层有前震旦系、白垩系、第三系、第四系以及晋宁期、喜山期岩浆岩,其屮以第四系分布最广。前震旦系分布于南昌西北部,长陵一麦园一带以千枚岩、千枚状板岩为主,风坡陵一新界袁家一带以糜棱片麻岩为主。白垩系和第三系普遍被第四系覆盖。向塘一莲塘邓家埠一八一桥一线,以西为白垩系,以砂砾岩、砂岩、粉砂岩为主;以东为第三系,以含钙砂岩,泥质粉砂岩为主。第四系,从老到新
5、均有分布。下、中更新统零星分布于昌北及尤U、罗家集等;上更新统分布在莲塘以及富山、邓家埠一带;全新统分布于赣江、抚河沿岸地带;残坡积层广泛分布于赣江以西的新建、生米等地。各岩土层分布及基本信息见表1。4水文地质条件4.1地下水补给区内地下水的补给来源主要有三个方而,即为垂直补给、地表水体补给和红层水越流补给。垂直补给主要为大气降水补给。大气降水补给区主要分布于莲塘、邓家埠、富山、横岗-向塘、岗上以及罗家集-尤口一带。该区绝大部分砂层裸露,且与下部砂砾石层直接连通。砂层质地松散,入渗系数达0.广0.3mm/d,渗透性能良好,形成主要的大气降水直接补给
6、地下水地带。另外,一些地段受人工工程活动影响,使其上部粘性土遭到不同程度的破坏,致使砂层出露地表或粘性土厚度减薄,也有利于大气降水的深入补给。地表水体补给:赣江是南昌市地下水重要的补给边界和排泄边界。河水补给区,主要发生在八一桥-江纺一带,因赣江河床切穿了上部粘土层,河水与含水层保持密切的水力联系,补给地下水的能力很强。由于城区长期幵采地下水,水位降深大,致使坡度较大,常年可得到地表水的补给。其他赣江、抚河沿岸地带,只有在洪水期(一般为<7月),河水位高于地下水,地下水才获得补给。据南昌市和赣东大堤勘察资料,沿江一带形成宽约1.5km左右的反向补给
7、带。红层水越流补给:根据历年地下水水位资料,在大量集屮开采地下水(I960年)之前,第四系地下水水位普遍高于红层地下水水位,并且补给红层地下水,红层地下水和第四系地下水由南向北排池于赣江,在大量集中开采第四系地下水之后,第四系孔隙水漏斗内第四系地下水水位低于红层地下水水位,从而导致红层地下水返补给第四系地下水。表1齐岩土层分布及基本信息一览表下载原表4.2地下水迳流在未大量开釆地下水之前,区内地下水总的趋势是由南向北迳流,并存在着莲塘至邓家埠、梧岗至尤口两个地下水分水岭。1958年以后,由于地下水开采量逐年増大,区域降落漏斗逐渐形成、扩展。至目前为
8、止,已形成Y市区、莲塘、氨厂、江纺等漏斗。由于地下水的强烈开采,改变了自然状态下的地下水迳流途径,在靠近补给区地段都属于承
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