争夺无人驾驶测试场

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1、争夺无人驾驶测试场　　　　到底是在WillowRun还是GoMentum站，一笔悬而未决的资金激起了底特律与硅谷关于互联汽车控制的争斗下载论文网　　密歇根和加利福尼亚州开始争相夺取未来无人驾驶的控制权，且都认为二战时期的战争遗址是测试机器人汽车的最理想地点。而对于已经拥有理想场地的密歇根来说，貌似是抢占了先机。　　五大湖区计划在距离伊普斯兰提（Ypsilanti）工业鬼城附近一个占地330英亩的地区内，也就是铆钉女工罗西在二战期间制造B-24轰炸机的区域内建造测试轨道。这里是通用汽车废弃的WillowRun工厂所在地。　　支持者认为WillowRun冬天的状态比总部位于康科

2、德的退役海军基地要理想得多。　　伊普斯兰提的民主党众议院女议员代表黛比丁格尔（DebbieDing-ell）表示：“加利福尼亚四季都不分明，不能称其为一个真实的场景。更何况我们拥有货真价实的战争遗址，可以算得上是真实场景。”　　美国总统贝拉克?奥巴马（BaraekObama）在1月宣布将投资近40亿美元的联邦基金用于发展自动驾驶，于是各州都跃跃欲试想要分得一杯羹。　　然而国会还没有对这一款项进行批复，这笔悬而未决的资金激起了底特律与硅谷关于互联汽车控制的争斗。　　康特拉科斯塔地区交通管理局执行总监兰迪?伊瓦萨基（RandyIwa-saki）表示：“我们为争夺40亿美元而努力

3、，我们希望最优秀的团队能够赢得那笔款项。”加利福尼亚地区的战争遗址现在称为GoMentum站，该地区曾在战时在地下贮藏弹药，目前隶属该交管局管辖范围。　　每个地区都有自己的优势所在，GoMentum站占地2100英亩，20英里的道路交织于空荡的营房、食堂、体育馆和保龄球馆之间。虽然没有国家或联邦的资金支持，但它已经拥有了一个客户，就是现代汽车公司。　　去年已被拆除的WillowRun工厂所在地则在美国12号高速公路的未充分使用车道附近拥有一个三层立交桥，规划者称很多厂商都乐于在此进行道路测试。　　这里的路况可以达到每小时75英里并伴有急转弯、桥梁和隧道。支持者们试图利用该区

4、域一些崎岖路况，修建一些新的道路和模拟店铺等来还原真实世界的道路环境。　　密歇根州已经计划投资2000万美元用于区域开发并向2009年通用汽车破产后废弃工厂的处理方RacerTrust购买所有权。WillowRun工厂曾是底特律知名的民主兵工厂，用于生产B-24解放者轰炸机，后成为通用汽车变速器的生产工厂。　　对WillowRun8000万美元的投资计划是当地政界和商界领导致力于让底特律成为汽车制造中心的战略之一。　　随着谷歌、苹果和特斯拉逐渐在自动驾驶领域崭露头角，他们的危机感和紧迫感也随之增加。美国安全监管机构表示谷歌的人工智能系统有望取代人类驾驶，与此同时对于自动驾驶

5、的道路规则也要随之建立。　　对于加利福尼亚来说，它的优势在于周围聚集了众多技术公司。Go-Mentum站所拥有的一个属性就可以胜过密歇根所提供的一切。伊瓦萨基说：“理论上讲我们距离硅谷只有39英里。”　　而密歇根的优势在于拥有超过一个世纪的汽车制造经验。密歇根州州长里克?斯奈德（RickSnyder）的高级顾问凯文?凯瑞甘（KevinKerrigan）表示：“密歇根每年能够吸引近80亿美元，相当于美国汽车产业四分之三的研发费用。”　　该区域与密歇根大学一起，在距离WillowRun12英里的地方建造了一个面积为32英亩的模拟城，自去年夏天开放以来接到了连绵不断的自动驾驶测试

6、的申请订单。　　致力于推动联邦基金运作的密歇根州民主党参议员盖里彼得斯（GaryPeters）表示：“不同汽车制造商生产的网联汽车相互之间无法沟通，他们必须使用同样的测试设备来运行各自公司的车辆。”　　WillowRun的支持者也表示在同一个区域内进行测试必须遵守联邦监管机构对无人驾驶车辆的安全管理规则。　　最后，考虑到自动驾驶技术需要接受更多极端情况的挑战，支持者认为崎岖的路况、参差不齐的建筑和寒冷的空气都帮助密歇根赢得更多卖点和取胜的机会。　　彼得斯表示：“如果你不能再冰雪天气中测试，那你的麻烦可就大了。”　　不得不注意的是，去年加州对谷歌自动驾驶的禁令引发了很多开发自

7、动驾驶技术公司的众怒，这也是很多汽车制造商和科技公司避开加州选择其他城市的原因所在。　　但是目前还无法预测这场战争的结果，唯一可以肯定的是高额的资金投入无疑是对无人驾驶技术研发的一种推动。