阳泉至左权高速公路zb1合同段涵洞首件制工程施工方案

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1、阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工力案阳泉至左权高速公路ZB1合同段盖板涵洞工程施工方案第一章概述一、编制依据和原则1、编制依据山西交科公路勘察设计院提供的<<K0+300〜K13+100段钢筋混凝土盖板涵>>施工图,及相关设计说明;现行国家、行业规范规程,《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)《公路桥涵施工技术规范》(T」T04—89)及《公路工程质量检验评定标准》OT」07—98),等规范和有关规定,及建设单位的相关文件;设计交底

2、及现场调查的冇关资料;项目部管理人员综合施工能力,现有机械设备,技术实力以及公路工程的施工经验。2、编制原则遵照“典型示范,样板引路”的原则;遵照招标文件中合同条款的各项要求,实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求;编制盖板涵工程施工方案时,围绕“精心组织,科学管理,强化过程,争创精品”的工作指导思想,综合考虑相关因素,以质量、安全、工期为控制重点进行编制。二、工程概况1、工程地点本标段盖板涵工程位于阳左高速ZB1标,设计盖板涵21座。施工里程如下表:中铁二十四局集团有限公司-1-中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工方

3、案2、工程简介本标段钢筋混凝土盖板涵,为排水和交通而设,涵身基础采用C25片石混凝土,墙身为C25混凝土台身。出入门为浆砌片石八字翼墙。三、本工程地区特征1、交通运输情况本标段施工范围内有四通八达的乡村路和机耕道路,个别地段需拓宽和延伸至涵洞施工处,满足施工机械和材料进场的需要。2、当地材料供应情况中铁二十四局集团有限公司-2-中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工力案施工段落所处位置机制砂和石料供应充足,可满足施工需耍。3、施工用水、用电情况施工生产用水采用在涵洞附近挖坑作为临时蓄水池,利用拉水车将水运至现场。生产用电采用

4、自行发电用于混凝土的振捣和钢筋制作和加工。第二章施工进度及劳动力安排1、计划工期根据工期和进度安排,本标段涵洞工程计划于2011年3月15日开工,2011年5月19H竣工,总工期为65日历天。2、主要劳力需求计划本工程所需工种人员均应胜任本职工作,其主要劳动力配置见下表:主要劳动力配置表(每座盖板涵)中铁二十四局集团有限公司-3-中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工方案第三章主要施工机械、试验、质量检测设备、周转材料为了保证施工的正常进行,以施工方案为前提,配备机械设备,以满足本段盖板涵工程施工的需要。其主要配合施工设备如

5、下:一、主要机械、设备主要施工机械、设备表(每座)二、主要试验、质量检测设备配备原则及调配计划为保证工程质量,满足工程检测的需要,在工区组建测量队、和工地试验室。测试仪器于2010年11月15H前进场并标定完毕。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验,混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。三、投入的主要检测仪器屮铁二十四局集团有限公司-4-中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工方案中铁二十四局集团有限公司--5--中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工力案屮铁二十四局集团有限公司——6——中铁24局集团阳

6、左高速公路ZB1合同段盖板涵施T方案四、主要周转材料模板:1200X1050X2.5mm平面钢模380M2(每座涵),方木bXh=100X120mm,0.4立方米(每座涵),048钢管6.2吨(每座涵)。第四章施工方案一、总体施丁.方案针对盖板涵的施工特点,基坑采取明挖放坡开挖,开挖方法以机械为主,人工配合。混凝土来自混凝土搅拌站集屮供应。二、施工方法及顺序1、施工放样①按地质水文资料,结合现场情况决定开挖坡度和支护力*案,定出开挖范围。②依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。③复核基坑中心线方向、高程。2、基坑开挖①基坑开挖时,严格

7、控制平面尺寸和标高,严禁扰动基底。采用挖掘机开挖,人工配合。机械开挖至基底标高以上0.3m后,采用人工清理平整基底至设计标高。②弃土应及时运往指定的弃土场,不允许堆放在原地面上,要做到随挖随运。其屮动力设备应堆放在距坑顶边缘1.0〜2.0m外且不小于基坑深度的地方,以减少压力振动,保证基坑边坡稳定性,且不得妨碍施工。基底允许偏差见下表:基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表中铁二十四局集团冇限公司-7-中铁24局集团阳左高速公路ZB1合同段盖板涵施工方案①当基坑开挖至设计高程时,如实际基底与设计不符时,应报请设计单位派员到现场研究处理

8、,不得自行施工。若基底地质与设计符合时,应及时通知监理确认基底承载力达到设计耍求时,方准进行基础加固。3、基础施工基础施工时,应先校核基底标高和中线,按设计位置及长度精确定出沉降缝位置,安放沥青浸制木板(厚2cm),沉降

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