对公路桥梁挂篮施工技术问题的初探

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1、对公路桥梁挂篮施工技术问题的初探随着公路技术行业的高速发展。笔者重点就悬臂浇筑法常用的三角形和菱形2种挂篮形式，从设计、加工和安装等方面对大跨径桥梁挂篮施工技术进行探讨。仅供于同行参考。关键词：公路桥梁：挂篮施工：施工技术　　1引言　　挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。确保了高精度、高质量安装,使得全部安装精度均满足设计要求,节约了人力、物力、财力,创造了较好的经济效益。　　2施工要点　　2.1前期准备　　2.1.1挂篮是实施悬臂灌注施工的主要设备。它是一个能够沿轨道行走的活动

2、模架．并悬臂挂在已完成悬臂施工的悬臂梁段上，用以进行下一梁段施工，如此循环直至梁段浇筑完成。　　2.1.2挂篮设置除应保证强度安全可靠外，还应满足变形小，行走方便、锚固、装拆容易、重量轻以及各项施工作业的操作要求．并有安全防护措施。　　2.2挂篮的构造　　三角形和菱形挂篮主要由以下几部分组成：　　2.2.1主桁架。主要杆件通常由2片槽钢组焊而成，槽钢的截面由结构分析确定，各杆件间的连接为高强螺栓或销接。　　2.2.2走行系统。由钢枕、滑道及上滑板构成，其中钢枕为槽钢加1块钢板焊接而成，滑道为2根槽钢组焊而成，上滑板为厚钢板。滑道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用来平衡挂篮空载走行

3、时的倾覆力矩。　　2.2.3内外模板系统。内模分顶模和内侧模，由型钢组焊成模架。内模工作时由滑梁支承在内吊梁上，脱模时松开内吊梁，滑梁落在内吊梁上，即可滑行前移；顶模板为组合钢模板，内侧模板由部分木模组成，以适应梁高的变化。　　2.2.4悬吊系统。由螺旋千斤顶、小横梁、吊带及精轧螺纹钢组成，用于悬挂模板，调整模板的标高。　　2.3挂篮设计　　为保证施工质量，加快施工进度，挂篮的设计是关键，在设计中要求挂篮自重轻，结构简单，受力明确，移运方便，并要求坚固稳定．变形小．便于锚固、拆装，尽量利用现有构件。　　2.3.1设计挂篮长度　　设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的

4、横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时，为了使挂篮的施工中有一定的灵活性，也可用多个挂篮分别施工。　　2.3.2挂篮的设计荷载　　按计算的部件和施工阶段不同．采用不同结合，一般可以分为如下类别：　　1)模板重量(包括侧模、内模、底模、端模等各部件)．可先按平均重0．8-1．OkPa计，待模板尺寸确定后再进行详细计算；　　2)振动器重及振动力，主要是附着式振动器，在进行挂篮底模架设计时，可假定模板梁上的振动为振动器自重的4倍；　　2.3.3挂篮的验算　　挂篮应验算空载走行状态下的平衡稳定．浇筑混凝土时的倾覆

5、稳定。由于挂篮系可移动的模架，又属高空作业．所以在设计时必须保证有足够的稳定性、刚度和强度安全系数。挂篮重量应和设计操作施工阶段验算中估计的重量相符，并应将实际的挂篮重量和有关数据及时反馈给主梁设计部门，以便进行阶段验算。　　2.4挂篮的制作与安装　　2.4.1挂篮制作　　挂篮各结构部件要严格按设计图纸要求几何尺寸、材质和精度加工。不允许随意改变设计和采用代用材料。如确需变更，应征得设计部门同意并签认后，方可变更。　　挂篮加工完毕应在工厂组装试拼．并做全面检查．必须时进行主要受力构件的单件试验。　　2.4.2现场拼装　　2.4.2.1找平铺枕。待1梁段张拉完毕后，用1：2水泥砂

6、浆找平梁顶面铺枕部位(包括0梁段)。　　2.4.2.2铺设钢枕，前支座处铺3根，钢枕间距不大于50cm。　　2.4.2.3安装轨道。从0段中心向两侧安装　　2．5m长钢轨各2根，轨道穿人竖向预应力筋，找平轨道顶面，轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。　　3预应力砼连续箱梁悬浇施工工艺　　3.1上挂篮　　上挂篮前，必须浇筑并张拉0、1块，对支座采取临时固结措施。为减少梁段上的作业，可根据起吊运输能力，将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件，再将挂篮组件吊至0、1块梁段上进行组装。在已浇筑的0、1块箱梁顶面进行水平及中线测量，铺设轨道，组装挂篮，并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧，

7、前后端及外模两侧面均设置固定平台，内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮拼装完后，应验证挂篮的可靠性，消除其非弹性变形，测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，以便在挠度控制中修正立模标高。第一次使用前，对挂篮进行试压，常用试压方式有水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法等。　　3.2模板校正与就位　　底模支承在吊篮底的纵、横梁上，外侧模一般由外框架预先装成整体，内模板及框架因每一梁段均须修改高度，不宜做成整体。根据箱梁截面情况确定砼浇筑方法(一次浇筑或分次浇筑)。一次浇筑时，应在顶板中部留一窗口，使砼由